随着今年国内油价的迅速攀高，百公里一升油的影响已不再可有可无，至少上千元的支出差额让节能车型备受关注。不过相比还有点遥远的新能源技术，基于现有技术的节能提高，无疑更符合市场日益迫切的需求。继去年搭载DVVT技术的奇瑞A3成功上市之后，瑞虎1.6 DVVT车型目前也即将上市，作为瑞虎最新的一款动力配置，1.6 DVVT发动机究竟具有哪些优势？增加了新动力之后，瑞虎又将为我们带来什么新惊喜？下面，不妨结合瑞虎1.6DVVT发动机，展开一次推"芯"置腹的深入分析，让我们对DVVT发动机有更加全面的了解。

　　双可变气门正时——成就发动机自由顺畅呼吸

　　要想弄明白DVVT技术究竟是什么，首先就要谈谈VVT技术，作为一种普通的发动机节油技术，可变气门正时技术（VVT）可以根据发动机不同的负荷状态，通过控制进气气门开启时间从而改善发动机效率和性能。而在此之前，发动机的气门是由引擎的曲轴通过凸轮轴带动的，气门的配气正时取决于凸轮轴的转角。在普通的引擎上，进气门和排气门的开闭时间是固定不变的，这种不变的正时很难兼顾到引擎不同转速的工作需求，VVT的出现就解决这一矛盾。不过由于构造原因，VVT发动机只能对进气门进行调节，并不能对排气门进行调节，所以就有了VVT技术延续和升级版本的DVVT诞生。

　　相比VVT的不足，DVVT技术则是在进排气凸轮轴上都配备了独立的可变气门正时系统。这样DVVT发动机能同时调节进排气门，克服了VVT发动机只能对进气门进行调节，不能对排气门进行调节的弱点，更可在不同转速下优化缸内气流，使燃烧室中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比，并且明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。这就像人的呼吸，能够根据需要有节奏地控制"呼"和"吸"，当然比仅仅能控制"吸"拥有更高的性能，而"呼吸"顺畅连贯自然就更胜一筹。

　　DVVT+VIS组合——开创大功率低油耗完美平衡

　　在解释清楚什么是DVVT技术之后，结合瑞虎1.6DVVT发动机不难发现，除具备DVVT技术之外，本次瑞虎搭载的1.6 DVVT引擎还拥有VIS连续可变进气系统。该系统是装在进气歧管上的进气调整装置，可以根据车辆特性、驾驶者踩踏油门的幅度和发动机不同转速的扭力需求，控制空气室内阀门的启闭，调整进气歧管路径的长短，确保不同转速时发动机的进气效率，兼顾各段转速发动机的表现。使用这套系统的装置后，发动机进气气流的流动惯性和进气效率都有所加强，从而提高了扭矩、降低油耗。如同给发动机安装了一个可以自由调节的咽喉。

　　在解释了DVVT和VIS的工作原理后，对于瑞虎1.6DVVT发动机特性也有了一个较为全面的认知。DVVT+VIS的双连续可变进排气气门正时技术的运用，如同安装了一个小型涡轮增压器。使瑞虎搭载的ACTECO发动机在任何时刻都拥有最佳的表现。相比原有1.6L排量发动机，该1.6DVVT发动机实现动力提升6%，油耗降低20%，其最大扭矩158N·m，最大功率93KW，动力水平超过目前多款1.6L自然吸气发动机，接近普通2.0L的动力表现，而其百公里工信部综合油耗仅为7.0L，比一般普通1.6L轿车的综合工况油耗还要低0.4升左右。同时静音链条驱动正时系统的采用，不仅有效降低了发动机的噪音，还实现了终生免维护，进一步降低了购车者日后的养护成本。

　　综上可见，瑞虎1.6DVVT所搭载的DVVT技术不仅是一种更为高级的D-CVVT技术，同时还具有高扭矩、高功率，低油耗、低排放、低成本的核心优势。无论从技术角度还是数据上来看，瑞虎1.6DVVT的动力表现都处于优势地位。同时，新车型还采用了新颖的五幅轮毂，令全车造型更加灵动美观。此外，16寸铝圈升级为17寸铝圈、全系标配电调大灯等举措，都进一步提高了瑞虎的性价比优势，配合上"两高三低"的技术优势，瑞虎必将成为国内SUV市场上又一炙手可热的明星。