有统计数据显示，2010年中国内地奢侈品市场消费总额达107亿美元，占全球奢侈品消费总额的1/4，预计明年超过日本成为全球第一奢侈品消费国。虽然豪华汽车不算在内，但近些年国内豪华车消费日渐走高，而且车也越来越奢华，捷豹XJL就是其中的一员。神秘奢华已经为它的代名词，而经过短暂的接触，其又展现出豪华车的另一面。

　　城市道路、高速公路

　　表现强悍

　　英国血统的捷豹XJL无论是车身造型还是内在气质，无不透露着大气与绅士，和无所不能的路虎相比，它显得更稳重。这些是它给我的第一印象，但当它驶出停车场后，它又表现出强悍的一面。

　　刚过早高峰的东四环依然车流如织，没有点闪转腾挪的功夫还真难应付，特别是5米多长的大车，不得不更加小心。不过还好，捷豹XJL3.0L虽然车身庞大，但操控灵活，车身整体性出色，在较小空间内并线、超车，只需稍稍多留点量就可以轻松完成。而且，在低速状态下方向盘较轻，发动机和变速器响应迅速。

　　进入京承高速后可以撒欢了，深踩油门踏板，伴随着发动机有节奏、悦耳的轰鸣声，发动机转速急速攀升，车速线性提高。当车速提高后，路噪、风噪、胎噪稍稍有些增加，与此同时，车越来越舒服，当然更舒服的是后排的“领导”们，宽敞的腿部空间、大角度倾斜的真皮坐椅，此外，还有影音系统伺候着，他们嘴角想不上翘都有些难。

　　山区公路循规蹈矩

　　初入弯多坡陡的山路，还有些顾忌，特别是捷豹XJL3.0L车身过于庞大，能否应付山路还真有些没底，特别是一些弯角超过90度。也许是这些挑战激起了捷豹XJL3.0L的好胜心，过弯时不但循迹性能出色，而且在弯心加速时也是迅速而直接。尝试提高车速过弯，捷豹XJL3.0L的表现依然出色，决不越黄色实线一步。当然，车速要在合理范围内，如果用赛道内过弯的速度，相信没几辆车不蹿到对向车道中去。

　　随着山势越来越陡，路况也更复杂了，时不时要踩脚刹车。无论是点刹还是大力刹车，捷豹XJL3.0L推头现象几乎不存在，可以稳稳地停下。近百公里的山路行驶，后排的“领导”们几乎是睡着过来的，看看他们轻松的表情，真想揪过来一个开车，我也去体验一下舒适的后排空间。

　　采写、摄影/本报记者 何立军