【搜狐汽车 帮你选车】京沪高铁的开通，引发了一场关于“去上海是坐飞机还是坐高铁”的大讨论。真的只有“二选一”吗？其实大可不必。例如自驾车去上海，拥有独属于自己的空间，或许它没有高铁或者飞机快捷，但由此所带来的灵活性也是乘坐高铁和飞机比不了的。

　　北京到上海的高速公路距离接近1300公里，面对这样的长途旅行，宽敞舒适的高端MPV，就成了最合适的选择。本篇中，我们就为有此类需求的人士，推荐5款主流的高端MPV。虽然都是MPV，但定位并不完全相同。我们根据不同的价格层次进行了筛选，以满足不同预算的消费者考虑。

 　　新别克GL8

　　价格：28.8-38.8万元

　　无论从市场地位，还是与本篇文章的应景程度看，别克GL8肯定都是NO.1——要知道，它可是当年的“陆上公务舱”啊，摆明了和飞机/高铁竞争的。上市超过10年，销量超过33万辆，市场占有率超过18%，多年来的合资MPV乃至部分时段所有MPV的销量冠军。这些光环，对于这样一款纯美系MPV来说，想必是连美国东家都没想到的——GL8的原型车奥兹莫比尔Silhouette/雪佛兰Venture，在美国本土早已不复存在了，也没有更新的后续产品推进，但它却在异国他乡获得了令人意外的成功。

　　GL8的成功理由其实并不复杂，纯美式的大气外形和极致追求舒适的设计定位，再加上GL8在空间设计上出乎意料的好，可谓完全贴合了国内对于商用MPV的需求。由于GL8的成功，以至于通用不再打算从美国本土寻找换代车型，而是依然基于原有的U-VAN平台，由深谙国内市场需求的泛亚来着手进行换代开发，从而诞生了现在的新GL8。

　　新GL8在设计上的创造力显示出来泛亚的功底。虽然仍然是标准的商务做派，但细节处却大量体现出了新一代通用车的设计元素，大灯和尾灯的造型还颇为大胆，让这样一款本应平淡无奇的商用MPV变得不再沉闷。尺寸上，新GL8被放大到了5256/1878/1800mm，轴距也提升到了3088mm。

　　或许是老款GL8的空间表现实在太好了吧，新GL8虽然尺寸加大不少，但空间表现也只能算是与老款大体相当。即便如此，GL8在“京沪线”上的表现，仍然是不可能输给对手的。独立式的第二排座椅设计与老款基本一样，腿部空间依然奢侈，翻折式的扶手依然舒适。

　　相比老款，新GL8第二排能够增加的“享受”不少，例如后排硕大的侧窗可以打开了，而且还是电动的。顶配的旗舰版本还能获得带加热和通风的座椅、后排天窗、10.2寸影音系统、独立控制的后排空调等多项奢侈享受。

　　新GL8的第三排座椅也与老款相似，坐垫略比第二排薄一点，但依然很软很舒服，可以满足三名成年人长途乘坐，但最好还是坐两人。尺寸加大以后行李舱的表现好了不少，满座的情况下，行李舱的进深有600mm以上，而且由于直立的车尾设计，行李可以一直堆放到车顶，放6个行李箱是毫无问题的。

　　新GL8的另一个优势就是它一贯的极致舒适，这一点在新GL8上做得更加到位。老款GL8的静音水平就已经是有口皆碑了，新GL8这方面做得更好。悬挂结构没有变，技术也不算先进，但那种纯美式的舒适化调校，相信没有领导会不喜欢。