马自达8

　　售价：21.98-24.98万元

　　以马自达品牌的运动风格来说，马自达8似乎是一款更适合大家庭考虑的大型MPV。不过从国内市场的需求来看，一汽马自达还是更希望把它定位为一款商用型MPV。好在车型设计方面，马自达8除了细节上的一些固有运动元素以外，整体上的商务氛围还算是比较浓厚的。

　　对于大型MPV来说，内部比外边更重要。如果坐在马自达8的前座，仍有可能感受到一股家用气息，但一旦到了MPV最关键的后排，就会发现它的确在很多地方，是针对商用化考虑的。马自达8  4860/1852/1685mm的长宽高尺寸整体来说比较规矩，但它的轴距可不保守，达到2950mm，超过奥德赛不少，与商用型的MPV差别也不大。

　　在座椅布局上，马自达8也很“商用”。同样的七座布局，它也是将第三排设计为三人乘坐，第二排则采用了所谓“公务舱”式的独立式座椅设计。马自达8上市，一直标榜的是尊崇第二排，从实际的表现来看，它的第二排表现也的确很好。例如腿部空间，宽敞度绝非一般的家用MPV能比。最具特色的自然是它可以横向移动的第二排座椅，让乘客既可以像广告描述的那样“与领导更近一些”，同时也可以更方便的进出第三排。

　　另外，全系标配的三区独立自动空调、后排电动侧门、后排电窗等等，这些设计，也都是为第二排服务的。只是稍感遗憾的是，如果能够在增加一套后排影音系统，那就更加给力了。

　　尊崇第二排并不意味着忽略第三排。马自达8的第三排座椅也是商用化的，比一般的家用MPV要好不少。座椅厚度、后排腿部空间和头部空间都不错，而且座椅的靠背角度还可以调节，并专门设计了中央扶手。即便是高个子乘客坐在第三排，只要第二排的领导能稍微体恤下属，将座椅往前调一调，乘坐感也会相当不错。

　　如果真要是6-7个人驾乘着马自达8去上海，建议领导下个命令：“每个人都不要带行李箱，除了本领导以外……”。因为在满载的情况下，马自达8  270L的行李舱是装不下6-7个旅行箱的。当然，如果出行者只有5个人，就非常好办了。将第三排座椅40%的那部分折叠一些，就可以获得相当不错的行李舱容积。再不够，那就40%的那部分坐人，折叠60%那部分！

　　动力方面，马自达8完全是一副够用的姿态，老款马自达6上的那台2.3L发动机，搭配4AT变速器，别指望有多么强劲的动力性。好在174公里/小时的最高车速，还是能够满足长途旅行的需求。