5日在此间发布的《2011年中国汽车产业蓝皮书》透露，未来十年，中国汽车企业将更加积极主动地走向国际市场，届时，中国将不仅是汽车制造大国，而且将逐渐发展成为汽车贸易和服务大国。

　　由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编纂的2011年中国汽车产业蓝皮书，全面论述了入世十年来中国汽车产业的发展历程、发展成就和经验，并对未来十年中国汽车产业的发展趋势进行展望。

　　国务院发展研究中心副主任刘世锦表示，中国加入WTO十年来，汽车产业经历了历史上发展最好、最快的十年，在开放中逐步确立了大国竞争优势。据透露，入世十年以来，中国汽车产业发展迅速，国际竞争力不断稳步提升，与发达国家之间的差距日益缩减。2009年，中国汽车产业国际竞争力分值达到58.23，与2000年的分值26.47相比，增长了1.2倍。2010年中国汽车产品进出口贸易总额首次突破千亿美元，达到1085.31亿美元，是2001年进出口总额的的19.4倍。

　　此外，截至2009年底，中国已形成六大汽车产业集群，即以长春为代表的东北老工业集群区，以上海为代表的长三角集群区，以武汉为代表的中部集群区，以北京、天津为代表的京津集群区，以广东为代表的珠三角集群区，以重庆为代表的西南集群区。

　　中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞提醒说，当前中国汽车产业的可持续发展正受到能源、环境、交通等外部环境的严重制约，其国际竞争力与汽车发达国家相比还有很大差距，中国汽车产业的国际化进程才刚起步，未来十年中国汽车产业要实现由大到强的目标还面临一系列重大挑战。

　　该蓝皮书指出， 今后十年中国必须继续坚持走“在开放中确立大国竞争优势”的发展道路，以市场机制为基础，加强政府引导，推动自主创新和自主品牌的发展，在合资合作中寻求共赢的新模式，在借鉴和转化国外先进标准的同时，积极参与到国际汽车标准的制定当中去。这样才能推动中国汽车产业国际竞争力不断提高，国际化进程不断深化，通过下一个十年的发展，实现由大到强的跨越。