长期以来，很多业内人士用“迟缓”来形容福特在中国的发展，甚至有人认为福特这个响当当的国际大品牌，在中国却有些“边缘化”。

　　就在人们渐渐习惯于这样的状况时，福特却以“到2015年全球年销量较2010年增50%、达800万辆，中国和印度将成重点扩张市场”的远大目标搅动了人们的神经。

　　“慢性子”福特急了？他将如何在中国加快脚步，实现其扩张计划？面对记者的问题，6月26日，福特汽车公司集团副总裁、亚太及非洲区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官韩瑞麒（Joe Hinrichs）特地从上海福特（中国）总部飞至北京，接受本报专访。

　　■ 欲集全球力量发展中国业务

　　《中国汽车报》：前不久，福特宣布了未来5年甚至是未来10年的销量目标。在福特未来的发展中，中国将占据什么地位？

　　韩瑞麒：福特预计到2015年前后，实现年销量800万辆。预计到2020年，福特在亚太非地区的销量将翻一番，由目前占福特全球总销量的15%，上升到三分之一。

　　在亚太非市场中，中国是最大的市场，占60%的份额。在接下来的十年，福特销量增长的70%都将来自亚太非市场，而其中大部分都将来自中国。福特要把全球的能量都集中过来，支持在中国的发展。未来几年，福特在中国将迎来高速发展期。

　　■ 曾经四处“救火”

　　耽误了在中国发展

　　《中国汽车报》：福特以往在中国给人的印象是“慢性子”，目前在中国市场占有率只有2.6%左右。你觉得这是什么原因造成的？

　　韩瑞麒：福特如何制定在中国的发展战略，是跟福特在全球的发展战略紧密相关的。要了解福特过去在中国发展有些慢的原因，就需要了解福特过去十几年在全球的经历。

　　在上世纪90年代末期，福特购买了捷豹、路虎、阿斯顿·马丁、沃尔沃这些品牌。与此同时，福特在南美、欧洲遇到了困难。那时，福特一方面要吸收这些刚购买的品牌，让他们融入福特家族；另一方面，福特还要重组南美和欧洲的业务，让这两块业务实现盈利。

　　这两方面刚有一点起色，福特北美业务又遇到很大打击。所以，从2005年到2009年，福特必须要拯救北美业务。拯救北美就是拯救福特，对于福特来说，保不住北美，全球其他业务就更难保住了。

　　北美的业务刚有好转，我们又碰到了全球金融危机。之后，我们把之前买的那些品牌又卖掉了。我们发现，如此多的品牌消耗了福特大量的资源和精力。瘦身后的福特有了很大好转。

　　大概两年前，我们觉得，整个福特全球业务，从财务角度来说已经很不错了。我们已经有精力大力发展中国市场了。我到亚太非地区就职不久，2010年1月，福特召开了全球最高领导层会议。我们的CEO告诉所有人，要为在中国、印度等亚太地区大幅增长做准备。

　　■ 15款全新车型将为福特添动力

　　《中国汽车报》：针对在中国未来几年的发展，福特有哪些具体规划？

　　韩瑞麒：目前，我们已经宣布的战略就是把我们在全球范围内很有竞争力的、数量众多的新产品带到中国。

　　去年我们在中国销售的车型只有5款，在2015年之前，我们要引入15款全新车型。这些新产品将使我们在中国拥有更多发展机会。现在，我们在中国面临的竞争对手跟在全球各地市场面临的竞争对手都差不多。福特在美国的市场份额超过16%，在巴西占9.5%，在欧洲占9%左右。所以，大家可以想象一下，当福特把最好的产品都引入中国后，会是什么情况。

　　第一款车就是将于明年面向中国消费者的全新一代福克斯，第二款车是小型SUV———Kuga。Kuga目前在欧洲市场销售。在今年上海车展上，福特展示的Vertrek概念车，就是下一代Kuga的设计方向。小型车、中型车、大型车，轿车、SUV、卡车，我们将把福特全系车型都带到中国。接下来的13款也会陆续宣布，但是现在我得保密。

　　《中国汽车报》：光有好的产品不一定能在市场上获得成功，营销很重要。福特在中国的营销工作将如何开展？

　　韩瑞麒：营销确实是非常重要的一环。首先，给消费者更多选择，是福特营销很重要的一个策略。福特将带给中国消费者的15款产品都是一流的，这有利于提升福特在中国的品牌形象，也给福特更多展示营销能力的机会。此外，我们将从燃油经济性、高科技等方面着重强调福特车型的特色。福特过去可能太沉默了，从明年开始，大家会听到很多关于福特的信息。

　　■ 总结过去 谋求未来发展

　　《中国汽车报》：在来中国的20个月里，你对中国汽车市场和中国消费者有哪些新的认识？

　　韩瑞麒：在全球范围内，我觉得中国市场、中国消费者有很多不同之处。第一，85%的中国消费者都是拿现金买车。第二，2/3的中国消费者，都是第一次买车。第三，70%以上的购车人年龄不超过40岁。第四，消费者对汽车产品的要求越来越高。第五，在中国市场的汽车品牌数量比其他地区要多得多。第六，现在中国汽车市场主要的增长来自二、三级市场。福特在中国的合资企业在重庆，这让我们感到非常幸运。今年中国市场增速有所放缓，我们期待看到今后中国车市的发展方向。

　　《中国汽车报》：目前，福特引入中国的5款车中，有一些车型销量并不乐观，比如蒙迪欧。在车型引进方面，福特是否总结了一些经验教训？

　　韩瑞麒：在这5款车中，福克斯是热销车型之一，全顺在轻客市场销量较高，嘉年华在细分市场也有较好表现。这三款车型销售情况都不错。

　　S-MAX销量不高的原因，我认为还是外观问题。这款车更像MPV，而中国消费者更喜欢SUV，因此我们将锐界引入中国。未来我们还会带来更多SUV。

　　说到蒙迪欧，我认为它是一款属于驾驶者的车。整个设计理念就是强调驾驶乐趣。现在我们了解到，在中国的中级轿车领域，还有一个更重要、更大的市场，在那个市场，用户大多是乘坐者。针对这一点，未来我们会推出相关车型。