正是在自己的黄金时期，丁磊将上海通用带上了中国车企阵营的金字塔顶，也成就了自己职业生涯的高潮。

　　在浮躁的中国汽车圈，丁磊算是一个有口碑的管理者。

　　“一个学物理出身的人，能走到今天这一步，还是不容易了。”资深媒体人士颜光明如此评价。

　　1963年生人，上海复旦大学固体物理学专业硕士毕业。在“60后”成为国民经济中坚力量的背景下，丁的学历算是较高了。放弃在基础科学上继续发展的机会，丁磊于1988年进入上海大众。23年里，从上海大众到上海通用，丁磊一步一步踏踏实实地走来。他说他庆幸选择了汽车行业，有机会见证中国现代汽车快速成长的全过程。

　　人到中年，“60后”身心蜕变，成熟稳重，就像这个国家一样处于巅峰期，在改革与保守、进步与妥协、冒险与风险之间保持一种微妙的平衡感。正是在自己的黄金时期，丁磊将上海通用带上了中国车企阵营的金字塔顶，也成就了自己职业生涯的高潮。就连其本身也坦言：在独立的合资企业里，如自己这样做了这么长时间总经理的，也不算多。

　　“合资”的领导思维

　　丁磊一直以来的目标，是希望将上海通用的影响力与主导力摆在国际舞台上，而不是被局限在“合资企业”的框架中，虽然合资企业的身份是永远不会改变，这也给上海通用带来了一些既定的框架，比如品牌，比如技术，均源自于外方。

　　在某次的新闻发布会上，有记者抛给丁磊一个问题，上海通用是否有考虑自己主导一个本土品牌？这个问题的背景则是，以广汽本田为代表的日系合资企业，正在推动“合资自主”这一中国特色风潮的盛行。

　　“通用汽车的所有品牌，比如别克，雪佛兰，从使用角度来说，我们是完全没有问题的。但是作为一个合资企业，你的作用实际不是去争夺这些东西，而是去真正培养自己的本土开发能力、本土经营能力。”丁磊当时这样回答。

　　随后，在私底下的交流中可以得知，他其实有一些话没有说出来。理科背景出身，处事自然严谨。

　　丁磊关起门来的观点是，合资本是改革开放的重要成果，作为合资企业管理者的他们，最大作用就是保证企业的健康成长，为客户提供最好的产品，为国家回报最大的利润。“你想想，如果我们不造这些车的话，那就要进口了，进口的话国家要讨多少钱呢？去年我们利税上缴了1000亿，为老百姓提供了那么多的好车，本土研发能力就更不用提了，大家还说我们，这个就是不对的。”

　　他还举了一个例子。联想虽然收购了IBM，但Lenovo这几个字母，即使写得很小很小，也会影响消费者的心情，“这是我们的自主品牌，最好是要写中文联想两个字，但为什么不写？所以品牌是什么？品牌是要为商业服务的，是市场营销的手段。我认为企业应该把心思更注重在怎么给客户提供好的服务，给他们更多的信心，你有一个品牌，但是你不能打动客户，不代表你高质量和高服务的话，是没有价值的。”

　　当业界都在讨论合资企业隶属外方的时候，丁磊想强调的是，合资企业的控制权无论怎么争取，最后都不可能完全控制，即使拥有合资自主品牌，当合资企业解散之时，这个新生品牌又如何发挥作用？分散精力再去运营一个品牌，从商业效率来讲，可能不会太高。

　　你不能说他的话绝对正确，但也并不是绝对不正确。当年广汽本田之所以率先提出“合资自主”，其主推者付守杰，也是考虑到同样的话题，当合资协议到期之后，中方该怎么办？总得留点属于自己的东西。所以，不同的企业有不同的情况，不同的管理者有不同的思维，处于行业大环境中，在某些时候可能需要妥协，有时又需要坚持。但是分寸把握到什么程度，对包括丁磊在内的合资企业高管来说，都是一个难题。

　　在市场业绩与自主能力之间，的确隐含着矛盾。丁的思维是，在划定的圈圈里尽可能跳出自己最美的舞蹈。一个成功的合资企业，不仅是规模要大，为股东创造价值，更重要的是要形成良性的发展动力。即使当合资企业宣布解散之时，也能留下自己的客户，自己的渠道，拥有自主的开发能力。

　　不过，当合资自主已成为了政府明文规定之时，上海通用也不能独善其身了。丁磊此时的离开，也成为一个有意思的注脚。虽然现在的上海通用，基本拥有了他所希望的那些能力。

　　下一步，去往国企，乃至政府，丁的思维也会跳出汽车既定的圈圈，虽然他多次强调：“我是一个汽车人，我不是一个政治家。”