刚刚过去的2010年，最令丁磊高兴的应该是两件事：第一，上海通用再次获得全国乘用车的销量冠军。第二，上海通用成为中国汽车史上第一个超过100万辆的乘用车企业。

　　100万辆经验

　　制定企业战略最重要获得比较好的切入点

　　谈及上海通用的成功经验，丁磊认为最重要的，就是企业战略的制定。“一个企业的成功是从战略开始的，所以我们在战略上还是花了很长时间的。战略首先是对中国汽车市场的判断和对用户的判断，我们判断中国近来的十年和未来的十年，汽车消费增长这种刚性需求是不可逆转的，大家改善生活的愿望是不会改变的。结合这个战略，我们从新能源到品牌的定位和品牌发展等这些，在这个方面我认为我们还是比较有收获的，也获得了比较好的切入点。”

　　而对于近期引起关注的北京限牌、小排量车购置税优惠取消等政策问题，丁磊则表示：“我觉得这是意料之中，也是意料之外。”他解释说，“所谓意料之中，我觉得限牌是早晚的事情，在没有更有效措施之前，最直接的方法就是限牌。但是限牌两万倒是在意料之外，我们认为短期来看，用限牌解决交通问题还是最实际的方法，关键是北京限牌以后，其他城市也会纷纷效仿，至少主要的大的省会城市都会采取这种方法。”

　　政策调整

　　汽车增长五年到十年这个势头不可能受限

　　面对政策的调整，丁磊并未显出悲观。“因为这两年车市非常好，相对来说国家会出台一些新的政策，对整个行业来说会起到一个限制的作用，但是我觉得长期来看，汽车增长近五年到十年是不可能限制的，大家可能低估了这些刚性的需求。我从20多年的汽车行业经验来看，特别是在上海通用6年总经理岗位的经验告诉你，国家的导向、对每个产业的导向我还历历在目。实际上中国这几年成长最快的还是二、三线城市。汽车作为交通工具，发展到一定的程度，我认为城际交通还是比较重要的。”“其次，汽车作为一个交通工具，是人民生活水平的一个选择，汽车买了以后用多少时间不重要，但是家庭拥有汽车还是开汽车，你买了车以后平时不开，但是你至少拥有车辆，中国老百姓改善生活的愿望是任何政策都阻挡不了的，所以说北京限牌，包括一些中等城市限牌会带来一定的冷冻作用。”丁磊进一步说道，“但从长期来看，中国老百姓改善生活的愿望应该不会受很大的影响，所以说，整个市场还是很好的。今后五年整个市场的增长仍然会很大，中国汽车消费千人还没超过一百，至于交通和能源都会有办法解决的。”