此前，对于广汽菲亚特推出的第一款车型业内有不少猜测。按照广汽与其他汽车企业合作的一贯思路，大部分人倾向于是一款中级车。可偏偏广汽菲亚特不走寻常路，将菲亚特500作为头炮“打向”了市场，不过按目前的形势看，很难保证能射出一枚“响炮”。

　　在欧洲，菲亚特获得了成功。在相隔甚远的中国，菲亚特品牌却缺乏生气，市场局面始终没有打开。从派力奥到西耶那，菲亚特给中国消费者留下的是低端家用车的品牌形象。与南汽乘用车合作项目终结，廉价销售库存车辆，使本不强势的菲亚特品牌在近几年逐渐淡出了中国消费者的视线。即便菲亚特试图用进口博悦维持在中国市场的销售，但受经销网络有限、价格相对较高等因素影响，效果并不理想。

　　在这样的背景下，广汽菲亚特率先推出菲亚特500，并以进口车方式引进销售，多少有些出乎人的意料。在中国汽车市场近10年的高速发展中，没有几家合资汽车

　　企业敢于把进口车作为头炮“打向”市场。因为进口车不但生产成本高，而且加上各项关税、消费税后，市场竞争力会大幅下降，尤其是对于菲亚特500这样的小车。

　　可见，广汽菲亚特要使菲亚特500获得市场成功，需要精明的定价策略，但19万～25万元的预售价甚至直逼许多中高级产品，恐怕会令很多人失望。在2012年中国本土产车型推出前的这段日子里，对菲亚特500，广汽菲亚特恐怕要有充分的准备应对困局。