508的尺寸几乎是同级别中最大的，但同时也是最美的。

　　根据标致汽车的命名习惯，B级车应该是数字4打头，但在国内，已经有了A+尺寸的408，于是把B级车命名为508，在全球范围内，508也替代了过去的4和6两个系列，成为标致档次的车。这显然是经过标致精心策划的：既让408的车主得到大的空间，又让508的车主提升了档次。

　　实际上，508应该算是一款B+车型。它的长和宽分别为4826毫米和1855毫米，轴距达到了2815毫米，这显然超出了普通B级车的尺寸，花同样的价钱，买到一款更大的车，非常能讨好中国消费者。当然，508不仅大，而且也很美。车身的造型都是标致汽车全球最新的设计语言。在多达十条的车身线条的包围下，塑造出冰清玉洁的轮廓。特别是白色车身，更能体现出风吹、水滴和冰川的塑型效果。很多设计都来自5 by Peugeot概念车，也是标致新设计总监Gilles Vidal上任后的第一款作品，代表了一段时间内标致家族的设计走向。

　　车内的气氛相对沉稳一些。深色塑料的材质体现了应有的商务气质，适当的金属装饰增加了一些运动感。方向盘的操作和挡把的位置都很舒服，座椅的角度和高度也符合人机工程学的的要求。车内的舒适设备非常丰富，让对手望尘莫及，毕竟508是现在标致的旗舰。带按摩功能的驾驶座、四区独立空调、后排侧窗遮阳帘等等，过去都是在豪华级轿车上才能见到的设备也都出现在508的配置单中。再加上抬头显示、info-Drive多功能信息系统和后排电动调节座椅，这辆508堪比一间豪华办公室了。看来东风标致已经摸透了国人的心里，不怕不会用，就怕没的用。

　　动力系统和雪铁龙C5共享，但已经去掉了华而不实的3.0 V6发动机，2.3四缸发动机成为绝对的主力。171马力和230牛米的动力对于1569公斤的车重来说算是刚刚好，初段比较敏捷，中后段的加速就没有那么凌厉了，6挡自动变速箱配合默契，没有明显的换挡落差，完全符合中型商务车应有的特色。

　　标致向来都很注重驾驶者的感受。508开起来并没有看上去那么大，车头对于方向盘的相应很快，底盘扎实，高速行驶是它的强项。

　　已经占据B级车市场上端的508即将公布价格，它不仅要考虑到已经有的日系竞争对手，还有刚刚上市的新帕萨特和即将上市的新迈腾，所以这个价格必须具备竞争力，否则产品的优势就大打折扣了。

　　本文作者：《中国汽车画报》执行主编　刘鸿仓