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付强:2011北京奔驰正式转入“进攻模式”

来源:中国商报.汽车导报 作者:管宏业
2011年07月08日17:58

  国产时间最短、产品线并不算长的北京奔驰正爆发出咄咄逼人的进攻态势。再过不到1周,7月16日,北京奔驰新款C级轿车即将上市;到年底,紧凑型SUV GLK也将在这里下线。另外可以确定的是,未来3年内,还将有3款全新车型进入北京奔驰阵容。以往温和的一面正在退去,北京奔驰正变得极富进攻性。

  严格来说,即将上市的新C级并不算是全新换代产品,从年代来看属于中期改款。但北京奔驰执行副总裁付强自信地告诉记者:“具有2000多处改款的C级车,往往被其他人视作一款全新车型。”他透露,新一代国产C级轿车,是奔驰有史以来改动最多的改款车。如此大力度的改动,也正是付强对新C的信心所在。

  新C誓改格局

  市场反馈也证明了付强的自信。虽然新C还没有上市,但从6月下旬经销商的征订情况来看相当不错。北京北亚宝之星的销售顾问告诉记者,虽然老款C级促销最高降幅达7万元,新款仍预订火爆,离上市还有半个多月就接到多张定单。

  预订如此火爆,付强毫不意外,他告诉记者:“新一代C级轿车在全球范围内宣传的口号叫A CLASS AHEAD,也就是更高一级。无论敏捷性、安全性还是舒适性,我们都比竞品略高一筹。”

  数据为证,从内到外,从设备到装饰,新C都进行了全面升级,在动力与配置上与更高级别的产品靠拢。新C级采用全新设计思路,一改老款C级的沉稳,个性明显突出,更加彰显年轻的个性。

  随着强势产品出击,付强也赋予了新C更多使命。“第一,通过新C上市强化卖点宣传,我们不能光靠奔驰品牌来说服消费者,我们还要讲清楚,奔驰是一个满足心理和物理各方面需求的合适产品;其次,借这个机会拉近与消费者的距离,让大家感觉奔驰轿车不是一个遥不可及的梦;第三,通过新C上市,进一步扩大消费群体。”

  实际上,C级轿车所在的入门级高档车市场,也是近年来增长最快、潜力最大的细分市场。无论是消费者的需求还是购买力,入门级高档车市场正在迅速向B级车市场下压。而今年以来,在车市整体增长乏力的大环境之下,高档车却一枝独秀,成为市场亮点。业内人士预测,新C此时上市,不仅恰逢其时,而且将在一定程度上改变入门级高档车市场的竞争格局。

  北奔迈上新台阶

  对付强来说,新C只是近期北京奔驰大举发力的一部分。不仅是产品,在企业战略和双方合作上,北京奔驰都上了一个新台阶。

  6月底,在中德两国领导人见证下,北汽集团与戴姆勒公司签订20亿欧元投资框架协议。奔驰预计,到2020年,全球每售出的5辆奔驰紧凑型豪华车中,将有1辆在中国生产。这一目标预示着,奔驰要借助本土化生产,加速实现后来者居上。而此举的更深层含义在于,北京奔驰正式担负起奔驰开拓中国市场的主力地位。

  根据戴姆勒公司和北汽控股集团已经签订的协议,双方投资20亿欧元(185亿元)在中国生产4款新车型、扩大发动机产量、建设一个研发中心。戴姆勒总裁蔡澈说:“最早到2020年,5款豪华紧凑型轿车中至少会有1款在中国销售,考虑到巨大的增长潜力,我们正将本地生产转入进攻模式,加大新的紧凑型轿车的产量。”

  到今年年底,北京奔驰将开始生产GLK紧凑型SUV,紧接着2013年将开始生产3款紧凑型轿车。虽然奔驰没有明确,但业内人士判断,其中两款将是A级B级轿车。

  经过新任管理层的大力整改,北京奔驰从产品定位到企业战略,都变得更加清晰。

  从2011年开始,北京奔驰进入进攻模式。

(责任编辑:眭江华)

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