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2010/12/15 NO.189

　　江铃驭胜是一款很不错的自主SUV，似乎比它的竞争对手有着更严谨的工艺品质以及设计感。针对那些对SUV有着独特需求的消费者，江铃驭胜的性能可靠性以及空间表现都会成为它在未来使用中的优势，甚至行驶中稳定的驾驭感，可以媲美一些合资品牌的城市SUV。尽管它在内饰用料以及舒适性的处理上还有待提升，但在自主SUV中，还是一款值得信赖的产品。

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　　江铃驭胜装备了一台2.4升涡轮增压柴油发动机，其采用了较为主流的高压共轨技术。发动机具备了290牛米的最大扭矩，低速运转时，有着较为充沛的扭矩输出，在起步阶段，轻抬离合器，它就会顺利起步。采取2挡起步的方式，对于它来说，甚至表现同样轻松。

　　尽管柴油发动机运转时的震动会比汽油发动机明显，但是江铃驭胜的这台2.4升TDCI柴油发动机，怠速运转时噪音非常小，在车内也只能听到轻微的发动机噪音，和一般的家用轿车怠速时的噪音相仿，只是轻微的震动以及排挡杆轻微抖动还是能让你察觉这是一台柴油发动机。

　　由于是新车的缘故，5挡手动变速器在1挡的入挡略感生涩，而其余各挡入档都比较顺畅。发动机转速维持在1800rpm时，驭胜可以保持正常巡航所需要的动力，但是车内会感到由发动机引起的轻微共振。发动机运转在2000rpm以上时，共振现象明显减轻，发动机运转也更为平顺，动力提升也更顺畅，加速感更为明显。行驶中最佳的换挡时机在2500rpm-3000rpm，换挡后，转速下落但仍能维持在增压器运转状态，动力的持续输出也更加顺畅。

　　江铃驭胜采用了前双叉臂后多连杆式悬挂结构，兼顾了城市使用的舒适性需求，以及在非常规路面上的通过性的需求。

前悬挂采用双叉臂结构，后悬挂采用五连杆结构，兼顾了行驶的舒适性，也确保了悬挂结果具备了足够的强度。

　　它方向盘的握感很舒适，虽然转向存在一些晃量，但高速行驶时并不会影响稳定性。驭胜的悬挂系统可以较为清晰的将路面信息传递上来，较为准确的转向感并没有过多的迟滞感，通过方向盘驾驶员可以清晰掌控轮胎抓地力以及转向角度，给行驶带来更好的稳定性和安全感。行驶到140km/h的时速，并没有轻飘感，转向依然表现稳定、准确，不会给你带来任何不安定感。

　　路面的颠簸的确会带来方向的轻微抖动，但是这并不会直接影响到驾驶的稳定性，车轮并不会因为这些颠簸而轻易改变行进方向，也不会增加你对方向盘掌控的负担，这也是它表现出良好稳定的原因。轮胎可以提供更多的抓地力。