江铃驭胜尽管不具备四驱系统，但是29度的接近角与26度的离去角都能帮助驭胜通过公路上的坎坷。良好的底盘设计，也可以保证车轮提供更好的抓地力。

　　通过山区公路上的坑洼地段，良好的车身强度在颠簸中并没有引起车身异响的出现，减振器对颠簸的缓冲也比较干脆，车身没有出现松散的颤动，同时车轮获得的抓地力以及依靠柴油发动机的扭矩，它仍能顺利通过山区公路上的泥泞坑洼路面。但是毕竟驭胜是一款以公路使用为主要用途的SUV，不具备四驱系统，在应对更有挑战性的翻越湿滑陡坡时，还是会遇到一些阻碍的。

　　从其内饰工艺的严谨程度，就能让你感受到一种可靠性融入在江铃驭胜之中。塑料件装配得严丝合缝，并且感觉非常紧密，行驶中并不会因为震动而造成零件松动产生异响。

　　源自福特技术柴油发动机，性能表现出色，同时产品运转的平顺性都比它的竞争对手更为出色，发动机怠速运转平稳，而高速运转动力输出有非常顺畅。低噪音、低震动得性能表现都能让他有着更稳定的表现。

　　我们从贵阳到昆明的途中，经历了约有35公里的山区颠簸路面，良好的车身强度在颠簸中没有松散感，猛烈的颠簸也没有是车身出现异响。其严谨的做工，正使得它具备了更高的使用可靠性。