无论轻卡还是轻客，两个市场都凸显出一个共同点，那就是高端市场逐渐明朗化。

　　某轻卡企业相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者，高端轻卡逐渐成为众多企业关注的市场。他认为，随着中国城市化进程的加快，城区、城乡之间以及城际之间的短途运输需求快速增长，而符合这一市场需求的主要是由中高档轻卡车型改装的厢式货车。据该相关负责人介绍，中高档轻卡每年以25%的速度递增，同时这一市场又具有较高的利润率。在原材料涨价和竞争不断加剧的今天，轻卡众厂家都希望在中高端轻卡市场上占据更多的市场份额。

　　东风凯普特、江淮汽车和金杯汽车等企业在接受采访时表示，今年上半年高端轻卡市场增长较为明显。

　　轻客市场高端化趋势更为明显，在2011年上海国际车展上，众多企业不约而同带来高端轻客产品，其中包括江淮星锐、上汽大通MAXUS等等。

　　高端轻客市场的容量其实并不大，但单车利润之高尽人皆知。正因如此，高端轻客市场上的传统势力——江铃全顺和南京依维柯日子过得相当不错。这也导致各大汽车集团蜂拥而入。某业内人士告诉《商用汽车新闻》记者，短期内轻客市场仍以江铃全顺和南京依维柯为主导，接下来是江淮星锐，因为星锐较早面向市场，对于占领市场有一定的优势。而上汽大通、东风A08等，因尚未上市或者上市时间较短，市场占有率不高，所以难以撼动高端轻客的市场格局。江淮多功能商用车公司总经理林啸虎也曾明确表示，坚决不打价格战，以降价求销量的销售方式对于高端轻客而言是行不通的，只能自毁招牌。