【编者按】中国汽车报记者周庆文是客车圈的资深记者，多年从事客车行业的报道。以下是他应邀对斯堪尼亚在华发展策略的一些看法。

　　狮身鹰面兽，这个在欧洲享有盛名的标志对很多中国人来说，还是比较陌生的，原因就在于它一直坚持的高端定位，以至在中国市场的保有量极小。其实，斯堪尼亚是欧洲著名的商用车制造企业，被人们称为“公路之王”。

　　正因为斯堪尼亚的固执，它在中国市场并不能算是成功的。对于用户来说，它过于高端，它的运营思路也过于超前，而它也从未想过对这种策略做任何改变。与它在卡车领域的裹足不前相比，斯堪尼亚在客车上的思路显然开放很多。2007年，斯堪尼亚与中国苏州金龙结成战略合作伙伴关系，在斯堪尼亚原装底盘的基础上，共同设计和开发车身。其中，双方合作生产的斯堪尼亚海格A80和A90系列豪华客车目前已在短途及长途公路客运和团体运输打开市场。2009年，斯堪尼亚Touring面世，双方以新的形式开拓欧洲、非洲、中东和部分亚洲市场。此外，斯堪尼亚还与常隆客车合作生产BRT客车。这种合作形式为斯堪尼亚打开中国市场奠定基础。

　　与沃尔沃、奔驰、依维柯相比，面对中国这样一个巨大的市场，斯堪尼亚在卡车领域的想法过于保守，甚至没有与任何一家中国企业传出过合作的绯闻，这也是它在这一领域影响力过小的原因。也许，随着中国市场的不断发展和汽车产业的升级，斯堪尼亚是该重新审视自己的中国战略了，因为市场经济条件下，企业能够立足的根本，还是市场。