尽管购置税优惠已经取消，但上半年1.6升及以下乘用车占乘用车的市场份额仍达到69.12%，比同期增长0.3个百分点，比上年全年提高0.35个百分点，市场份额有所提升。中级车市场竞争仍然最为激烈，在比亚迪F3夺走捷达的冠军位置之后，现在上海大众朗逸又终结了F3的冠军梦，显示合资中级车比自主中级车的产品进化更快速，更凸显家庭轿车市场需求的升级之迅疾。

　　2011年上半年，朗逸以127687辆的销量领先凯越、捷达、F3等一众中级车，并达成三年销量超过55万辆的好成绩。2008年，朗逸作为上海大众第一款全新自主设计和开发的量产车，开启了其大众品牌的A级车战略和本土化战略。市场证明，上海大众的本土化家轿策略取得了巨大的成功。

　　近三年来，中级车市场逐渐进入新老交班的格局。在2011年上半年轿车销量前十名排行榜上，朗逸、科鲁兹、悦动和新宝来，均是近年崛起的主流产品。　　

　　陈志杰