开车、乘车时有没有系安全带的必要？造成许多人不系安全带的因素有哪些？如何才能改变驾乘人员不系安全带的习惯？上周，本报就“安全带问题”发出讨论话题后，广大读者纷纷来稿，我们从中选择部分具有代表性的观点进行了精心摘编。

开车、乘车是否需要系安全带 不系不行？

　　“三无”现象影响安全带使用

　　为何许多人不系安全带？我认为有如下原因：其一，头脑无意识，不少人认为系安全带是司机的事，与乘客无关，系不系无关紧要；其二，一些汽车如公交车、客车上根本没有安全带，即使想用也没可用的；其三，安全带无法使用，有的安全带系在腰上松松垮垮，根本起不到保护的作用，有的安全带比较短，系上让人喘不过气来，实在难受，一些安全带脏兮兮的，乘客根本不想用。

　　因此，我认为应有针对性地解决安全带问题：首先要保证汽车有安全带，如果是公用车要经常检查安全带是否可用、是否洁净，发现问题及时更换或清洗。其次是加强安全教育，乘客上车时司机要加以提醒，也可在长途客车或公交车内设立提醒标志，让司机和乘客一目了然。

　　不系是拿生命开玩笑

　　我从上海的一家报纸上看到，美国科学家一直在倡导人们驾车时使用安全带，他们在研究数百起造成司机死亡的车祸后发现，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需短短的0.7秒。

　　研究发现，在大多数车祸中，撞击发生后的第一个1／10秒，汽车前保险杠和“前脸”被撞毁；第二个1／10秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，但双腿在膝关节处断裂；第三个1／10秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔；第四个1／10秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解；第五个1／10秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；第六个1／10秒的冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃；第七个1／10秒中，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这时他已经死了。

　　另据研究，发生车祸时，“安全带”和“安全气囊”往往能起到较好的保护作用，当事人死亡率也会大大降低，因此司机就算是为了自己的安全考虑，也一定要系好安全带。