将蓝驱发动机国产，是大众继TSI+DSG动力总成战略之后亮出的又一张底牌。

　　上周六(7月16日)，成都一汽-大众EA211发动机项目奠基及轿车三期工程开工仪式在成都经开区低调举行。两大项目共投资100亿元，预计2013年3月建成投产。其中，EA211发动机项目是大众蓝驱技术的一部分，而轿车三期工程将使成都一汽-大众年产能达到45万辆。

　　一汽-大众没有明确透露改款发动机的排量和技术参数，不过大众的EA211发动机是国内生产的首款欧5标准的发动机，该发动机融合了涡轮增压、缸内直喷等技术，EA211发动机是大众新模块化设计的四缸汽油发动机，未来将搭载在全新一代Passat B8上。

　　大众相关负责人也仅表示，EA211发动机项目是大众汽车“蓝驱技术系列”的重要体现，大众的“蓝驱技术系列(BlueMotionTechnologies)”是一系列节能、环保、面向未来的汽车技术的集合，以大众汽车广泛应用的动力总成技术为基础，进一步结合了更多先进的降低油耗和排放的技术。

　　一汽-大众相关负责人昨日在接受经济观察网记者采访时透露，按照大众供应链布局原则，在成都产的该款发动机不仅供应成都大众工厂，也可能会向佛山甚至长春工厂供货。而随着发动机项目在成都的启动，诸如产能规划和产品计划等一汽-大众成都基地的很多谜团开始逐步得到解开。

　　例如，成都一汽-大众轿车三期工程总投资72亿元，2013年2月建成，将建成冲压、焊装、涂装和总装4大生产线。届时年产能将达45万辆，主要生产NCS和NF两款新车型。其中NCS是大众全新一代紧凑型车，Jetta车型的替代产品；NF则被认为是现款捷达的升级换代产品。