正规企业吃不饱

　　记者在城阳的这家汽车报废企业采访时发现，这家企业与多个工厂为邻，与几家工厂的机器轰鸣声相比，这家汽车报废企业就显得有些冷清，只有几位工人拆解汽车偶尔发出的声音。该企业的庄经理告诉记者，作为青岛市最早的正规汽车报废企业，青岛市金属回收加工厂已经有二十多年的历史了，“这些年汽车报废市场变得不好做了，也就是赶上了去年国家出台的补贴政策，过来报废的车辆才多。”庄经理说，作为汽车报废企业，拆解下来的部分可用零件回收后可以低价出售，“这些零件在开发票的时候必须要填上回用件，价格要比新零件低不少，这也是在国家允许的范围之内的。但是汽车上的五大总成是必须要切割销毁的，作为正规企业这五大零部件是绝对不允许重回汽车市场的。”据介绍，国家出台的相关规定，五大总成零部件包括汽车上的发动机、大架子 、变速箱、前后桥以及方向器，报废的零部件只通过有资质的汽车回收企业进行处理，而无资质的汽车回收厂正是看中了这五大件，才会开出高价进行回收。

　　除此之外，部分零部件则处理给了具有废金属回收资质的企业，而剩下的一些没有价值的零部件就会作为垃圾处理掉。庄经理说，目前仅靠汽车回收无法维持企业的正常运转。“去年的报废车辆多还好说，像普通年份仅靠那上千辆报废汽车来维持企业根本吃不饱。现在我们企业主要是靠房租盈利。”

　　鲜见大货车来报废

　　在这家正规的报废企业采访时，记者在报废区看到了一些正在报废的车辆，但大型的货车并不多。厂里的工作人员告诉记者：“真正报废的车辆里，主要的车型是小车，大型的卡车和货车很少。”

　　“很多大型卡车和货车已经超了报废年限，但是这些车还在路上跑。另外，这些大型车不愿意卖到正规企业，因为卖到‘黑市’中，车主卖车所得的价格要高很多，比如一台五十铃的发动机，卖得好的话会卖到5000元，但卖到正规报废企业里就要切割报废，卖一辆车的残值费还没有这一台发动机的价格高。”这位工作人员说。报废车辆中，轿车占了大多数，记者采访时还看到了几辆看起来很新的报废车，“这几辆车看起来还很新，怎么会报废呢？”记者问，“还有比这还新的车呢，我们的工人都不舍得砸，但这是报废车辆，就必须按程序报废。”工作人员说，报废的车辆中，很多车是来自一些企业和单位，私家车的比例不算多，由于企业效益好，因此也舍得花钱买新车。“这些车虽然看起来新，不过也有一定年岁了，主要是保养得好。”

　　工作人员告诉记者，当汽车要报废了，车主需要携带行车证、组织机构代码复印件到车籍所在地车管所领取《机车停驶/复驶审批申请表》，并且需要到汽车报废企业盖章以及车管所鉴定盖章。记者在该厂办公楼一楼看到，一间办公室里有着三个窗口，工作人员说：“车主在这里就可以办理所有业务，不需要再跑车管所和汽车更新办公室了。”

　　这一步，就要对车辆进行“验明正身”，“汽车交给我们之后，首先企业需要对车上的发动机、大架子上的编号与行车证进行比对，还要查看车辆是否属于走私车辆或者拼装车等，检查这辆车有没有身份问题，没有问题之后才能开具回收证明。” 拆解过程中，最为关键的是汽车五大总成的切割，“这五大件虽然很值钱，但是一旦报废就必须切割作废。”工作人员说 。记者在拆解现场看到，车的方向器和发动机已经被拆卸下来 ，随后工人将这些零件砸开，并用工具将发动机切割开来 。“切成这样 ，这个发动机就已经没法再回收了。”一位工作人员说。