从技术角度看，天然气汽车的难度要低于纯电动、混合动力汽车，但由于重卡行驶里程长、路况复杂，天然气重卡从研发到成熟仍然要经历较长的历程。经过这几年的不断改进，《商用汽车新闻》记者了解到，目前各企业的天然气重卡已经很成熟了，从产品的经济性、安全性到配件储备、服务维修，都有了较大的提升。

　　用户对天然气重卡的看法也在逐渐改变。据盐田港同惠投资股份有限公司董事长李国一介绍，通过尝试使用天然气重卡，发现其经济性突出，安全可靠，司机反馈很好。现在需要加强的就是进一步降低气耗量，加强一级服务商的维修能力。

　　经销商和服务商也看到了天然气重卡的广阔市场。新疆广汇一直比较积极参与到天然气重卡的推广中，新疆广汇实业股份有限公司总经理陆伟介绍道，新疆广汇清洁能源产业历时2009年、2010年的发展，已推广LNG汽车1800余辆。目前，新能源汽车立足新疆、向全国迅速蔓延开来，内蒙古、山西等地已经成为新能源汽车新的潜力市场。截止到2010年，由广汇承建的LNG加注站已达60余座，主要分布在新疆、沿河西走廊等地区。LNG加注站点的建设，也将伴随着广汇LNG配送网络逐步辐射到全国各地。

　　重卡企业加快布局

　　正因为如此，重卡企业都加大了对天然气重卡的投入力度。

　　据陕西重汽总经理袁宏明介绍，陕汽正积极寻求与天然气储量较丰富的省、市地方政府间的政企合作，并逐步在内蒙古、陕北、山西、安徽、新疆和东北等地区建立新能源专用车生产基地。目前，陕汽已在内蒙古乌海、陕西榆林、山西大同、安徽淮南和新疆初步建成包括产品总装、调试、检验和专用车上装及公共辅助设施等在内的完整生产线建设，“十二五”末规划产能达10万辆以上，确保陕汽天然气产品生产规模行业第一。据了解，陕汽规划在陕西省内与中石油和中石化合作建设百座LNG加气站。

　　福田欧曼也加大了对天然气重卡的推广力度。2010年，中石油北京销售分公司和中石油天然气运输公司与福田汽车签约，订购了150辆LNG牵引车。在新疆，欧曼天然气重卡也占据了一定的市场份额。

　　东风商用车有关人士也表示，企业看好天然气重卡的发展前景，首先在加气站比较密集的城市进行推广，将主攻市政车辆市场。

　　中国重汽、一汽解放、北奔、长安重汽等企业也加大了在新疆、山西等市场的开拓力度，相关产品已经交付当地用户试用，并实现了批量销售。在海外市场上，一些重卡企业还实现了天然气产品的出口，中国重汽、陕西重汽、上汽依维柯红岩均出口泰国。在山西，中国重汽100辆HOWO天然气牵引车正来回奔波在山西昔赞（昔阳至赞皇段）公路上。据介绍，中国重汽在山西市场一直积极调研天然气（LNG和CNG）牵引车的市场前景，并紧盯区域内大客户的购车信息。