(第一商用车网记者 李韧)“7月1日实施的《公路安全保护条例》，对惨淡的重卡市场来说，可谓是雪上加霜。”日前，记者向一位重卡经销商咨询近期销售情况时，他悲观地这样说道。

　　据这位重卡经销商介绍，他在上海主营东风重卡，同时也兼营解放、欧曼、江淮等品牌重卡，公司整个六月只卖了20辆车，相比去年同期的50多辆下降了60%多。

　　7月1日《条例》的实施是主因

　　部分经销商认为，之所以市场有如此的下滑，7月1日在全国范围内实施的《公路安全保护条例》是主要原因。

　　“《条例》实施的7月1日，很多用户都把它称为大限之日。你知道，现在的公路运输只有靠超载才能盈利更多，如果不让他们超载，他们的收入减少，用户就要考虑是否还要跑运输，不跑运输，当然就不会再买车。”安徽阜阳江淮格尔发重卡4S店岳开明经理说道。他还介绍说，受此影响，整个六月份，阜阳的重卡市场无论是和5月份还是和去年同期相比，都惨淡了很多，“照这招架，今年1000辆的销售目标，能实现700辆就不错了。”

　　位于北京房山窦店汽车城的重汽经销商告诉记者，北京六月重卡市场也不太好，现在来店里订车的用户越来越少，而其原因也是“受7月1日大限影响，用户都在观望。”

　　“郑州这边也不怎么样，六月份我们店里的重卡销量较去年同期下降了1/4到1/3。”据河南郑州欧曼经销商李经理介绍，虽然现在《条例》到底如何实施，态势还不明确，但用户显然很“害怕”，毕竟《条例》中吊销驾照的规定不是闹着玩的。“所以，他们都还在观望，看看形势，然后再决定是否买车。”

　　市场惨淡 也有其他原因

　　对于重卡市场的惨淡，经销商认为还有其他原因。

　　“本来市场就该淡了，即便没有这个《条例》，也会出现大幅下降的。”上海东风重卡经销商沈永宏告诉记者。据他介绍，从上两个月，即4-5月份开始，市场就一天天地在变淡，到了6、7月份，《条例》则就像导火索一样，让本就开始惨淡的重卡市场雪上加霜。

　　河南郑州欧曼经销商李经理则认为，随着国内通货膨胀的加剧，油价的不断上涨，再加上去年运输市场一下子加入了那么多新军，现在货运运输的成本越来越高，得到的收入却越来越少，因此，今年再买新车投身物流市场的人正逐渐减少。

　　另一方面，李经理还介绍说，公路上的乱收费是物流成本增加的一个重要因素，也是让很多货运车主退出物流行业的原因。尽管现在《公路安全保护条例》实施了，但并不能真正解决问题，“它要是真正严格实施起来，没有问题，但现在问题是，这虽然是一个针对全国的法规，但具体到地方，各地又有一套标准。从以往的经验来看，只要你不犯大错，超载吊销驾照不太可能，罚款还是最常见的手段。所以，在这个意义上来说，《条例》最后难免沦为助长交警、路政‘乱收费’的一项重要‘依据’。”

　　此外，记者还了解到，随着钢材等原材料价格的上涨，各主要厂家车辆价格均有不同幅度上涨。比如，今年年初中国重汽不同车型分别上涨了5000-6000元；6月初，北奔不同车型的价格也分别上调了2000多元，车辆涨价也对重卡市场的下滑造成了一定影响。