【编者按】由中国汽车技术研究中心主办，中国汽车工业信息网承办的2011（第四届）中国商用车发展交流研讨会于2011年6月23-24日在北京广西大厦举办。会议继续围绕"探索中国特色商用车产业发展之路"这一永久主题，并以"技术升级与核心竞争力"为年度主题展开论述。

　　下面是安徽华菱汽车股份有限公司副总工程师、总设计师白云志先生的演讲，他演讲的题目是《重卡产品开发和市场开拓》：

　　白云志：尊敬的张会长，高主任，各位来宾，大家上午好！我发言的题目叫《重卡产品开发和市场开拓》，重卡市场在过去的十年已经经过爆炸式的增长，从20多万辆增长多去年120多万辆，这种爆炸式的增长给每家企业带来很好的效益，这样的好日子在下一个十年肯定不会再继续，下一个十年会是什么情况？上一个十年我们从小到大，以后能不能从大到小，甚至从强到优。

　　未来5—10年，我们开发什么样的产品去引导和满足用户要多加的需求，在这个市场里面，实际上用户、企业、国家这三者应该是相互作用的，企业不能仅仅去满足用户，国家也应该引导用户，整个整车质量才能有长足的进步。过去十年外国品牌都进入到中国市场，有合资的，也有往里卖的，但是几乎没有什么建树，下一个十年他们一定有动作，这些品牌我列举的都是有过在中国市场有过动作的，前面十年都没有太大建树？原因是当然因为中国前十年主要是量的增长，价格上应该与国外品牌有非常大的差距。

　　第一梯队，东风、解放、重汽、陕汽他们继续领先或者继续焕发青春。

　　第二梯队，欧曼、华菱、柳汽。

　　第三梯队，上汽、南汽、三一等等。

　　合资重卡企业：有东风日产柴、华沃（已停产）、北方奔驰等等。

　　第一，根本原因在与是中国经济发展水平很低，用户购车能力和车主和驾驶对品质的需求不很积极，用户不买高档车等等这些因素，我的车二三十万，高档车他们五六十万或者上百万。

　　第二，运输量也比较低。

　　第三，标准管理，政府或者我们希望政府应该多多考虑这些方面，汽车排放标准比较低，安全效能标准很不规范，如果你不做安全性的规范对于用户来说考虑不多，只要用户不考虑，国家不要求对企业来说贡献不大。舒适型要求也是一方面。最近油耗上半年做的很多工作，这就是在国家政府条件要求下，各个企业都花了很大价钱，做了很多工作，时间标准性"欧已经提出来了，有很多厂家没有准备好，不光我们整车厂，还有零部件厂也没有准备好。

　　商用车安全标准低，目前很多合资品牌卡车上ABS、GPS、安全气囊等配置已经成为标配，在自主品牌产品上还刚开始逐步标配。商用车能耗标准缺失，我国乘用车燃油限值标准已经开始实施。

　　总体来讲，我国针对乘用车的一系列法规与标准相继出台，而且将更加严格、规范，但是对商用车、重卡标准的法规严重滞后，影响了商用车产品质量水平的提高，影响了高档商用车的销售或者使得厂家没有动力去开发，我开发肯定卖不掉。我要是加五万块钱买我这个车就比较高档，别人不开发，我这儿肯定是卖不掉的。企业进行产品品质提升，我们的动力一是来自用户需求，二是来自政府法规要求。前面的十年，用户有没有这方面的需求呢？说的产品品质不是说可靠性，可靠性是最简单的产品，不要抛锚了，不要走爬坡了，拿东西掉了。用户要求可靠性高、经济适用。政府法规要求：安全性、环保、节能等社会责任。企业的选择只能是向力量大那一边靠，所以车辆品质的提升有赖政府加强法规的制定、规范和有效实施管理。

　　第四，行走路况差，好车也不能完全表现出品质，公路运输收费高，回收成本慢。

　　未来十年，中国中高端车将快速增长，发展成果谁能分享？未来十年重卡市场发展绝不会像前十年一样的爆炸式增长，而将是随着人均GDP水平稳步提升，在车辆品质需求上有明显的加强，从而使中高端重卡所占比例快速增长。

　　我们寄希望于品质提升上高水平的增长，而不希望是过去十年低水平的，几乎是打价格战的、单纯是量的增长，那样的增长模式使我们成长起来，但是不能也不应该持续下去。

　　随着GDP的增长，价格顶棚随着人均GDP提高而上升。虽然有这样的合理趋势，但其能否形成却取决于用户、企业、政府三者的合力互动。

　　中高档重卡需求增长速度将会快于过去水平，市场份额也会逐步提升，但是是外资品牌占领、还是升级后的自主品牌占领就取决于企业在研发方面的政策导向和支持。

　　现阶段和可预见的未来一段时期内，中国市场需要什么品质的商用车？我们的回答是中间标准。什么是中间标准？我们希望这个中间标准的价格应该比现在提升20%—30%，人性化、舒适型要有较大提升，环保和安全性要有比较明确的、实质性的要求。强有力的政府如果对这方面有比较明确的要求，企业干了，你也干，我也得干，整个事情就可以做起来了。

　　在此以华菱高端重卡星，以凯马为例，在前几年华菱重卡就决定了公司的战略走向，加大了公司的技术创新力度及科研投入，大力推进科技兴企战略，加大和国内外知名公司、知名大学和科研院所合作，打造能在行业站住脚的核心竞争力，保证公司在技术上的比国内水平领先一步，向国际水平靠拢，在这样的方针指导下，华菱公司的战略产品星凯马问世，正是拥有了这样的核心竞争力，华菱重卡才能一步步地走到现在。

　　星凯马系列定位于中高端品牌，沿袭了欧系车型的厚重感与安全性，该车型经过完善的市场试验、改进，产品已经完成定型、内饰完美、产品稳定，进入成熟期。先期投放市场500多台车辆形式里程已经超过20万公里，现在已经有近10000台产品进入国内外市场，从反馈信息来看，用户对产品的满意度比较高，大大超出了我们的预期。前两年得到了节油冠军和2010年度重卡奖。

　　取得以上成绩的原因：1、开发之初即设定了向欧洲标准靠拢的目标，与意大利合作方共同制定了品质目标，即满足欧盟主要法规又结合中国国情，去年底就取得了欧盟第三方认证。

　　2、设计可靠，各种可行性分析、cae分析等同步进行，制作精良、程序严谨，比如同期制作。主模型检具等，保证装配精度等措施。

　　我的介绍就到这里，谢谢大家！