我用雅鲁藏布江滔滔不绝地思念着她，我用圣山的祥云默默地证悟佛法；如果从一个地方出发，能同时到达两个相反的地方，我将骑着我梦中那只忧伤的豹子，冬天去人间大爱中取暖，夏天去佛法中乘凉，—仓央嘉措。

　　西藏，一片圣洁的土地，任何言语对于她来说都是苍白的；藏族，一个充满神秘感的民族，在那些似乎沉淀了漫长历史的沧桑、淳朴的面容背后，到底有多少鲜为人知的秘密；川藏线，一条景观大道，三两步便是天堂般的美景，但翻不完的雪山和走不完的山路却让每个置身其中的人因为害怕迷失而渴望快速抵达目的地。

　　"进藏"一个原本普通的词语因为西藏而变得富有意境。

　　"去干吗？旅游还是科考？""去哪里？""去多久？""走哪条线路？"甚至还有"能不能带我去？"等一系列问题会"劈头盖脸"地抛过来，仅仅是因为在一个再正常不过的场合下嘴角不经意地吐露出这个词语。

　　好吧，这里所有的内容都应该是严肃的，因为此次"易图通天下，四海民族情"的民族探访之旅将要走进西藏，探寻藏族文化。我们一行6人将驾驶两辆车由成都出发，前往西藏拉萨。问题是，我们当中没有人曾经到过西藏，也没有人真正踏上过川藏线，此行沿途需要翻越数十座海拔超过4000m的雪山，而我们此前所尝试过的最高海拔只有2000m。然而对于将要发生的种种无法预见的复杂情况，我们所有人对于前行的道路却并不担心，因为我们有易图通"村村通"导航地图的指路。易图通的地图精确性在我们前一站"海南黎族探访之旅"的山中已经得到印证。此次西藏之行，易图通特意提供了两台带有通讯功能的导航设备，特别是其中的"车友会"功能可以实时掌握车队每一辆车的具体位置并可实现即时通话，这对于首次自驾进藏的我们来说有着非常重要的作用。

　　川藏线，顾名思义，是连接四川省和西藏自治区的一条公路，因为旅途的艰辛和各种可能出现的危险状况以及沿途壮丽的景色而成为旅游爱好者首选的进藏路线。5月和9月通常被认为是进藏的理想时间。西藏地处冬长夏短的高寒地区，5月，苍生万物刚刚熬过漫长的冬季，开始复苏，但漫山遍野仍是一片枯黄的景象。西藏的雨季主要集中在7、8月份，在这段时间内，路况将会变得非常糟糕，暴雨引发的泥石流会将那些修在半山腰上的羊肠般的公路被直接冲毁。因此，9月被誉为进藏的"黄金时间"。但"黄金时间"就意味着更加拥挤的交通状况。

　　由于是第一次进藏，我们需要考虑的第一要素便是安全，为了避免糟糕的路况以及终日在"车"满为患的蜿蜒山路上"爬行"，我们选择在5月份开始这段"冒险"之旅。

　　友情提醒

　　川藏线始于四川成都，终于西藏拉萨。川藏线在新都桥分为南北两线，北线经甘孜、德格，进入西藏昌都邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经波密、灵芝，抵达拉萨。

　　"第一次"

　　不用多说，这样的字眼对于任何一个对生活充满热情的人来说都具有无限的吸引力。但是这个"第一次"绝不像"第一次抽烟"或"第一次开车"这么简单。我们面对的是一条可能在未知的某个时段、某个路段发生塌方、泥石流，以及需要翻越数十座我们从未亲眼见过的、真正意义上的雪山，并且拥有一连串我们从未到达过的海拔数据的旅途。面对这一个个挑战，没有充分的准备，那怎么行？

　　于是，预备一份详细的路书或出行计划、足够的食物、水和药品、两辆性能可靠的SUV以及一个值得信赖的导航仪等成了我们在出发之前工作的重点。其中，食物、水和药品的准备最为简单，只需要按照人数和天数，再留出一定的余量列出一份清单，直接去超市购买便是。此外我们还额外购买了一些糖果和巧克力，分给沿途放牧的藏族小朋友。由于我们当中并没有人踏上过川藏南线，因此只有依靠各种"进藏攻略"制订出一份看似适合我们的路书，尽管这看起来有些纸上谈兵的味道（事实证明，这部分工作并不是十分必要，因为旅途上充满了变数，路书可以边赶路边制订）。车辆是准备工作中最关键的部分，车辆性能和车况的好坏将直接关系到我们的旅途是否顺利。除此之外，一个拥有精确地图数据并且导航精准的导航仪也必不可少。当然，有了易图通的参与，这也成了我们最不担心的问题。

　　2149km，这样的距离在许多人的潜意识里被完全换算成了"二十多个小时"。不可否认，在踏上川藏南线之前，这个"潜意识"也是我们能够鼓足"勇气"的关键原因之一。然而这份自我感觉良好的"勇气"也直接导致我们在踏上川藏南线的第一天就几乎被完全击垮。

　　事情是这样的。按照计划，我们第一天的目的地是距离成都513km的雅江县，其中包含一段147km的高速公路（成都—雅安）。但迅速降临的暮色使我们不得不在距离理塘约200km的地方放慢了脚步，好在易图通导航告诉我们前方不远处即将到达旅游重镇新都桥，于是大家决定当晚在新都桥停留。但停宿新都桥直接导致了我们之前的计划被全部打乱，可就在我们还没来得及商量第二天的目的地时，另一个让人"头疼"的情况出现了。

　　友情提醒

　　不熟悉路况的朋友自驾车走完川藏南线大致需要5—6天时间，因为这条线路并不像想象中那样一路坦途。车辆平均时速基本保持在40km左右，因此每天的计划路程最好设定在300~400km，当然这还需要无塌方、无恶劣天气等各种好运的协助。