一个想出海，另一个觊觎中国汽车市场，东风汽车有限公司（简称“东风有限”）和美国德纳公司上演了一幕减仓和增仓的“游戏”。业内人士指出，这是中国整车企业和跨国零部件巨头深入合作的新模式，预计未来将有更多车企步东风有限后尘。

　　日前，美国德纳公司和东风有限宣布，德纳公司增持东风德纳车桥有限公司（简称“东风德纳车桥”）的股权，从此前的4%提升至50%。至此，在合作7年后，德纳公司和东风有限成为对等持股的股东。此前，东风有限为控股股东，持股75.23%；东风（十堰）实业公司、东风汽车和德纳毛里求斯有限公司，分别持股10.96%、9.81%和4%。

　　不明就里的人以为东风有限高价转让了东风德纳车桥股权，但实际上，是德纳公司得了便宜。据悉，德纳公司出资约1.2亿美元拿到46%的东风德纳车桥股权。即使以东风德纳车桥利润年均增长10%计算，德纳公司6年左右即将收回成本。按照东风德纳车桥财务报告显示，2010年财年，东风德纳车桥净利润为2.124186亿元，较2009年增长19%。业内普遍预计，东风德纳车桥的利润年均增幅高于10%。东风商用车公司副总经理杨青表示，“从2005年至今，东风德纳车桥销售收入翻一倍，利润增长两倍。” 东风商用车公司是东风有限下属的中重型商用车事业部。

　　东风商用车公司高层表示，东风有限之所以忍痛出手东风德纳车桥，源于两点。第一，双方的技术合作将更为紧密，德纳公司拟将中重型商用车的车桥业务全部放入东风德纳车桥，还将向中国引入更为丰富的产品线。德纳公司亚太区及非公路用车技术的总裁阿齐兹·阿加里表示，未来传动轴业务也将注入东风德纳车桥；此外，德纳中国技术中心年底将投入运营，除商用车产品业务外，还将提供非公路用车的变速箱。该变速箱产品将同时面向中国和国际合作伙伴开放。东风商用车公司希望东风德纳车桥步东风康明斯后尘，成为一家绝对领跑细分市场的龙头企业。

　　第二，东风商用车公司有望借船出海。东风商用车公司总经理黄刚表示：“东风和德纳公司深化战略合作，其意义不仅强化了东风德纳的车桥业务；且可以充分运用德纳公司遍布全球的资源、网络体系，以支持东风商用车海外事业的发展。”

　　早在2009年，东风商用车就在“DFCV-863振兴计划”中提及“中国第一，世界前三”的阶段事业计划目标，计划2015年将东风商用车打造成亚洲第一品牌；至2025年，实现“世界前三”的品牌目标。2011年，东风商用车出海之心更为迫切。黄刚称，国内中重卡见顶，东风商用车在连续多年位列国内中重型卡车销量榜首后，需要向海外市场寻找新的利润增长点。

　　目前，东风商用车已在伊朗建立零配件工厂，未来将在南非、土耳其等地建立海外基地。

　　在外界看来，这是强强合作——东风汽车有限旗下的东风商用车公司，是国内最大的中重卡生产商之一，2010年销售突破30万辆；今年上半年累计销售汽车19.3万辆，其中重卡达13.9万辆。德纳公司是全球领先的传动系统供应商，2010 年实现销售总额61 亿美元。在过去的合作中，东风德纳车桥一举成为中国最大的商用车桥公司，产品覆盖重、中、轻型卡车及客车用驱动桥、转向桥、贯通桥和轮边减速桥。