官方数据显示，奥迪A3 Sportback从0到100公里每小时的加速时间，仅为7.7秒。对于一款原厂车型，在没有施加更多改装的情况下，就能取得这样的成绩，实属难得。

    当然动力强、速度快、加速好，不能代表一款车操控优劣的全部。底盘和悬挂的调校，同样不可或缺。

    A3 Sportback标配德国产邓禄普SP Sport FastResponse轮胎，规格为235/45R 17。这是一条注重运动、有着很好抓地力和斥水性能的轮胎。实际驾驶的表现也证明，它不仅能提供更好的行驶稳定性，静音性能也表现不错。有时甚至会觉得，高速行驶时恼人的噪音，不是源于轮胎，而是不安分的发动机舱。

    作为PQ35平台上走下来的车子，奥迪A3 Sportback前麦佛逊、后多连杆独立悬挂的底盘结构不会有什么改变。重点还在加强悬挂的硬朗程度，以提供更好的路面反馈和支撑性能。

    相比于明锐柔软的悬挂，A3显然要坚韧很多。通过起伏路面及减速坎之类的障碍时，驾驶者明显能感到它的干脆利落。但又不会太硬而过多损失乘坐的舒适性。在变线或转向的时候，略调低的底盘高度，配合支撑力更好的悬挂，车辆侧倾的幅度被很好地抑制，驾驶者进而有信心采用更为激进的方式过弯。

    说到转向，在方向盘的转向精度上，A3也做了改进。打方向时更少的虚位，令指向性更加清晰；同时，转向不足的问题也有所减弱。但真要以准专业的操控标准来衡量A3的转向性能，只能说，很有乐趣，有待提升。

    除了驾控方面的乐趣，奥迪A3 Sportback还是同级车中少数配备自动泊车辅助系统的小车。通过实际的倒车体验，首先可以肯定地说，这套辅助倒车系统使用很便捷，一般来说，只要稍加熟悉几次，就能轻松控制A3倒车入位；小车能够尽最大可能利用到每一厘米的间距，让车辆漂亮地停在车位上。其次，需要注意的是，该系统仅针对侧方停车空位有效。而大多数室内停车场的并排式车位，A3的这套系统爱莫能助。