科鲁兹

　　厂商指导价：10.89万-15.99万

　　5月份销量：14162辆

　　英朗GT/XT

　　厂商指导价：13.49万-18.97万

　　5月份销量：8510辆/3506辆

　　看多了兄弟相残的局面，那些厂商真应该看看通用是怎么处理家务事儿的——同处于Delta II平台的科鲁兹和英朗，通过品牌差异化和定价的区分，两款车都取得了不错的市场成绩。

　　两款车在外型上都是走运动时尚路线，不过科鲁兹更有厚实的美国肌肉范儿，而英朗则胜在有两/三厢的多样选择。两款车都很好看，具体打分比高下的事儿还是照惯例让给您。

　　虽然外表都很动感，但内饰就一定程度上暴露了本性：科鲁兹依然是棱角分明、线条凌厉干脆的犀利造型；英朗就要显得中庸一点了，整体感觉更像是缩水版的君越。

英朗GT看上去就像是小号的君越。

英朗XT的两厢造型更容易讨好年轻用户。

　　同平台的车型在轴距上往往相同，这也保证了在腿部空间上两车不会有太多差距。但英朗动感的车顶线条限制了车内的头部空间，注重乘坐感受的用户，可能科鲁兹的乘坐感受更能让人满意。

　　幸好英朗GT的后备箱有450L的容积，比之只有400L的科鲁兹，算是扳回了一局。

科鲁兹的后备箱容积有400L	英朗GT的后备箱容积达到了450L

　　两款车均有1.6L、1.6T和1.8L三个排量，不过在动力调校上有所不同：英朗的1.6L发动机要高出了3kW；而1.6T虽然都是235Nm的最大扭矩，但科鲁兹爆发的更早，扭矩平台也更宽广，自2200转到5600转都在持续输出最大扭矩。

　　而且科鲁兹的1.6T车型只有一款手动挡选择，相比只有英朗配备的6速手自一体变速箱，更强调原始的驾驶乐趣。

　　点评：3万元的定价差异，加上科鲁兹主打运动、英朗针对家用偏性能的定位区分，让这两兄弟避免了正面打架的尴尬。再加上通用在新平台产品上的用心打造，保证了两款产品的同时热销。