7月16日晚，北京国家体育馆，陶喆和马克西姆的轮番表演将国产奔驰新C级的上市仪式变成了一场激情四射的时尚派对。当贴上了“智、雅、动”标签的新C级震撼登场，现场的人们既兴奋又惊讶：国产新C级上市3年换发动机，4年换变速箱，本该是中期改款的时候却弄出了垂直换代的全新感觉，原本在中国市场总是后发制人的奔驰居然学会了抢跑，这让奔驰的对手们多少有一些伤不起。

　　新C级换代可识别各地方言

　　国产奔驰新C级共进行了2000项改进，外观、内饰、动力系统等均进行了全面升级。新C级共推出5款车型：C180经典型、C200优雅型、C200时尚型、C260时尚型、C300时尚型，售价为30.8万~46.3万元，与老款相比价格基本没有变化。

　　除了C180经典型，新C级标配了奔驰第一次在量产车上装备的加强型7速手自一体变速箱，发动机也进行了全新的调校，增强了动力但降低了油耗，这就是所谓“动“。

　　新C级外观没有太大的变化，主要是增加了LED灯组，而内饰则更加靠近E级车的风格，无论在材质和做工上都充分体现了一个“雅”字。

　　最新奇的是，新C级装备了一系列开创先河的智能系统，除了原本装备在E级车上的PRE-SAFE系统、注意力警示系统等，还装备了同级车中绝无仅有的自适应远光辅助系统和第一代中文语音控制系统。最神奇的是，该系统经过学习，还能够识别中国各地的方言。

　　奔驰抢跑强攻金字塔塔基

　　新C级的上市，则可以看作是奔驰在中国以国产为主的全新战略的全面展开。2011年以前，尽管奔驰牢牢控制着中国豪华车市场的塔尖位置，但奥迪、宝马却以“国产主导进口”的策略盘踞在金字塔的塔基部分。2011年，奔驰在中国的战略陡然生变，宣布到2015年，要将国产车和进口车的销售比例，由目前的3∶7调整到7∶3。7月上旬，奔驰在欧洲之外的第一个发动机工厂在北京奠基，该工厂投资200亿元，设计产能为25万台发动机。北京奔驰销售与市场总经理付强在接受《车周刊》专访时称，在这个发动机工厂的支持下，北京奔驰2015年的生产平台将由目前的2个增加到4个以上，年产能将达到30万辆，引进国产的车型也将成倍增加，GLK的国产将在2011年底如期完成，根据奔驰的国产发动机基本为2.0L以下排量可以推测，全新换代的B级车以及A级车很可能将迅速进入国产序列。

　　国产项目在规模和速度上的提升，吹响了奔驰与奥迪、宝马争夺豪华车市场塔基的冲锋号。尽管奥迪、宝马也没有闲着，但是，仅从新C级的变化就可以看出，奔驰的决心更大，行动也最积极。虽然胜负不在眼前，但有一点可以肯定，在市场竞争中，抢跑得到的不是犯规，而是加分。