从商用车市场2010年上半年销量同比增长46%，到今年上半年同比下降3.67%，行业人士已经真切地感受到“盛极必衰”一词揭示的哲学思想。

　　中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，我国商用车产销211.11万辆和221.49万辆，同比下降6.07%和3.67%，让不少人对全年的产销形势感到担忧。

　　卡车市场遇多项政策夹击

　　中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，客车产销18.09万辆和19.09万辆，同比分别增长9.36%和12.35%；货车产销142.68万辆和148.83万辆，同比分别下降2.64%和0.85%；半挂牵引车产销12.89万辆和13.76万辆，同比分别下降35.13%和31.96%；客车非完整车辆产销3.92万辆和4.03万辆，同比分别下降4.49%和1.19%。

　　东风商用车总经理黄刚说，在卡车销量下降的情况下，应该注意市场环境发生的变化。他说，与产业发展有关的法规及政策环境不断发生变化，节能、安全、环保政策不断提高，促进卡车产业的调整，运输行业向集约化、高效化、专业化和智能化方向发展，要求提高运输效率，“少拉、快跑、低耗”，对卡车企业的产品提出较高要求。

　　北方奔驰市场部相关人士认为，今年上半年影响商用车市场的因素很多，除了去年的消费透支外，还有以下几个因素：国家执行越来越严格的燃油消耗量限值，影响部分车型进入市场；国家不断提高存款准备金率，一方面影响个人和企业贷款购车，另一方面影响工程的开工建设，从而影响对卡车市场的需求；物流市场没有启动，使半挂牵引车的需求大幅度下降；燃油价格一直处在高位，用车成本较高。总体来看，载货车、以水泥搅拌车为代表的专用车以及自卸车在上半年的销量较好。

　　行业变化指方向

　　在上半年的数据面前，不少卡车企业的人对下半年的形势都不乐观。

　　黄刚认为，今年商用车市场的表现与公司的预测相符，全年销量同比会略有下降。

　　上汽依维柯红岩公共关系处处长蒋建华认为，下半年的销售压力很大。“卡车销售与需求紧密相关，需要物流效率提升和基础设施建设这样的刺激因素，否则，卡车市场销量同比下降的趋势不会改变。”

　　北方奔驰市场部相关人士告诉记者，按照往年经验，商用车市场每年的走势都会呈现M形，上半年有一次高峰，下半年有一次高峰。“今年下半年也会呈现这种走势，在9月和10月会出现一个峰值。从政策上看，国家货币政策是否放松对商用车市场的影响依然很大，《公路安全保护条例》能否严格执行也会影响车辆的更新换代，国Ⅳ排放标准的实行不会对商用车的销售产生太大的刺激作用，因为国Ⅳ燃油以及尿素添加设备的欠缺，会极大影响标准的实行，很有可能会推迟。全年销量不会超过去年，但应该会超过90万辆。”他说。

　　企业增内功、调结构

　　在行业总体销量下降的预测下，各企业面临的挑战在增大。国家不断出台的政策，是将产业结构调整的压力传给各卡车生产企业。

　　山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿告诉记者，从数据看，在去年较大的基数下，今年上半年的重卡市场微降，已经表现得比较好，但是各企业的表现是有很大差别的，这反映出企业的产品结构与市场需求变化之间的关系，部分企业的产品升级换代比较成功，有些企业的产品则没有在其他优势市场取得突破。面对这样的市场形势，企业的挑战主要是要练好内功，提高在市场上的竞争力，要通过调整产品结构，使它更适应市场需求，提高产品质量和服务水平，让用户满意，在金融支持、用户培训等方面下功夫，为用户创造更大价值。

　　上汽集团副总裁肖国普告诉记者，上汽依维柯红岩能够取得较大幅度的增长，显示了企业的产品及销售网络调整比较成功，今后上汽集团要增加在商用车市场的竞争力，必须要在核心零部件的研发和生产上下功夫。