东风商用车借力出海

　　尽管东风汽车公司总经理朱福寿和东风商用车总经理黄刚一再强调，实现对等股比对双方来说是平等的合作，但“拱手相让”合资企业46%的股权显然令人疑惑。

　　“东风与德纳深化战略合作，其意义不仅是对东风德纳车桥业务的强化，更是对东风商用车海外事业发展的支撑。”黄刚在接受搜狐汽车采访时回答或许可以答疑。黄刚明确表示双方将在海外进行合作，“东风商用车将借助德纳在海外的网络扩展业务，包括但不限于车桥业务。”

　　东风商用车图谋海外市场并非一时之计。早在2009年7月，东风商用车在“DFCV-863振兴计划” 中就提到了“中国第一，世界前三”的阶段事业计划目标，计划在2015年把东风商用车做成亚洲第一品牌；到2025年，实现"世界前三"的品牌目标。

　　国内商用车市场的持续低迷也促使东风商用车加速海外扩张的步伐。“国内中重卡市场已经见顶。”这是2011年上海车展期间，黄刚在接受搜狐汽车采访时的判断。东风商用车已经连续多年位列国内中重型卡车销量榜首，再加上国内商用车市场未来增长空间已今非昔比，扩展海外市场谋求新的增长点显得愈发重要。

　　德纳对此乐见其成。当前德纳的主要收入还是来源于北美和欧洲地区，在新兴的南美市场和亚太地区德纳的收入占比只有14%和12%，进一步开拓新兴市场也是德纳自身发展的需要；而东风商用车扩展海外，定不会去北美和欧洲等成熟市场在戴姆勒、沃尔沃、曼、卡特皮勒、纳威司达等国际巨头虎口里拔牙，南美、中东和东南亚地区也是首选之地。目标相同，自然一拍即合。

　　目前，东风商用车已经在伊朗建成了配件工厂，并考虑在南非和土耳其建立海外基地。东风商用车和德纳将会首选何地发力，想必不久就会揭晓。

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