新帕萨特维持了老款2803mm轴距，相比蒙迪欧-致胜2850mm轴距指标显然有理论上的差距。但这仅仅是参数上的异同，实际后排腿部空间，以同一个1.76米标准身材男性来衡量，新帕萨特后排腿部空间宽敞程度要胜过致胜，同样设定好体验者前排位置，帕萨特可以达到近两拳距离，致胜大概是一拳半左右。

致胜后排中央地板凸起程度较高，加上中间座椅椅垫突出，所以满载5人时，中间乘客舒适度大为降低。

　　致胜因为空间利用率还有座椅厚度因素，实际空间感不如新帕萨特。另外，致胜后排中央地板凸起程度较高，加上中间座椅椅垫突出，所以满载5人时，中间乘客舒适度大为降低，这一点帕萨特做得不错，地板凸起较小，后排中央椅垫也较为平整。

新怕萨特的电子手刹和自动驻车是体现科技的地方。

　　安全功能是必须的，这关系到车内乘客的安全与否。25万元区间，两车都有足够的主被动配置，ESP，前后8个安全气囊，这一点毫无差别，甚至还包括氙气、随动大灯，不过致胜多出了膝部安全气囊和并线辅助，而新帕萨特亮点是电子手刹。

新帕萨特为后排的乘客提供了220V电源插口，除了商务用途外，为手机充充电也是日常很常用的。

致胜的后排遮阳帘虽然是手动的，但是起的作用一点也没降低。

　　在舒适性配置方面，新帕萨特的后排220V电源插口和独立空调是为商务人士准备的最佳拍档，日常为手机充充电也不错；而致胜手动后遮阳帘的配备同样也想使自己跨入商务车的范畴。

　　新帕萨特和蒙迪欧-致胜皆是2.0T的受益者，无论加速还是经济性都令人比较满意。致胜更迅猛的动力数据配合运动底盘设定以及精确沉稳方向掌控，让其更适合作为家庭或个人用车。而就家用兼作部分商务社交用途而言，宽敞舒适之下新帕萨特造型优雅以及内饰精致风格，也在刚上市就拿捏住了国人对于B级车的诉求心态。

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