车型影响巨大

　　“结构的调整对一汽解放影响最大，油价、驾驶员工资在上涨，但是运费没涨，所以现在的物流成本比较高，导致用户购车需求放缓，整个物流行业的用车需求都在下降，而一汽解放的强项恰恰是公路用车。一汽解放受牵引车市场大幅下滑的影响，同比下降34%。至于工程用车，国家基础建设用车对工程车的需求是刚性的，这恰恰又是解放的短板。这也显示出一汽解放的产品结构还不是很好。”业内人士分析道：“而去年上半年一汽解放累计销售中重型卡车14.7万辆，销量增幅高达135%。其中，解放牵引车产品销售8万辆，市场份额达到39%；解放载货产品销售5.3万辆，市场份额达到21%。”

　　根据交通部统计数据，上半年我国完成公路货运量和货物周转量分别为131亿吨和23379亿吨公里，同比增长14.7%和16.3%。虽然货物周转量上涨，但是作为货物运输主力的半挂牵引车销量反而下滑。上半年，货车产销142.68万辆和148.83万辆，同比下降2.64%和0.85%；半挂牵引车产销12.89万辆和13.76万辆，同比下降35.13%和31.96%，降幅最为明显。

　　这一情况在经销商那里也得到体现。“上半年我们的重型载货车销量上升幅度较大，牵引车销量有所下降。”一位东风商用车经销商介绍道：“东风去年上半年累计销售天龙53529辆，同比增长达215%，而今年牵引车市场的颓势，拉低了东风今年上半年的销售。”