地区差异明显

　　“前几天东风商用车刚刚开完会，在会上了解到了其他地区经销商的销售情况。”上述经销商告诉《商用汽车新闻》记者：“今年我们的销量不太好，我本以为其他地区的经销商的情况跟我们一样，结果完全不同。东风在西北、西南、河南的销量都是上升的。比如青海西宁的经销商，去年全年销售3000多辆，今年上半年就销售了2600多辆，平均每个月销售500~600辆，主要销往格尔木的矿区，主销产品是东风大力神。甘肃兰州的两家经销商，每家上半年的销量都在1000多辆。西部开发对重卡的销量拉动作用很大，而且东风在西部地区有优势。东风从前年一直在打造营销转型，从去年下半年开始，厂家销售部的人员大部分时间都在外边跑，以前每个大区3人，现在有10多人，市场更加细分。这可能也是东风商用车的市场占有率提升的原因之一。”

　　从区域结构看，东部、中部、西部地区分别完成交通固定资产投资2126亿元、1396亿元和2332亿元，分别增长15.9%、18.7%和13.4%，西部地区投资额继续保持领先。

　　“一汽解放在东部地区销量较好，在西部地区尚有所欠缺。一汽解放的传统弱势市场在西部，因为长春距离西部遥远，在西部地区的经销商资金、能力等方面都比较弱。这几年随着J6市场的提升，代理商也在成长，但是底子太薄，成长的速度较慢。一汽解放在这方面的弱势，也是其销量跌幅较大的重要原因。”业内人士分析道。

　　内蒙古某重汽经销商也体会到了地区销量的差别：“今年上半年，南方牵引车市场相对较好，东风在这些地区占有优势，因此销量在行业前三强中排名最高。而内蒙古地区今年的物流市场一直都不好，自卸车市场也不太好，很多煤矿都停产了。而中国重汽的传统市场在济南，在我们这边其销售网络也不是很健全，这也是制约其销量的原因。”