弯道刹车

　　第一个安全培训科目是弯道刹车，也许很多人会说，弯道刹车非常危险，即使采取制动也不能“太狠”。其实之前我也是这样认为的，但经过这个科目的学习，我要告诉大家事实并非如此。当你驾驶车辆高速入弯的时候，突然发现弯道的尽头有紧急情况需要停下，需要的是全力刹车而并不是轻微制动。

　　因为全力刹车后，车辆的速度会非常快的下降，同时会将制动所带来的压力迅速传递给前轮，从而给前轮更多的附着力，避免或减少车辆的侧滑发生几率。如果发现紧急情况后并没有采取紧急全力制动，而是采用以往的松油、轻制动，很可能因为速度过快而发生追尾等碰撞。另外，车辆在高速过弯的时候即使轻踩刹车，重心也会向前移，前轮得不到更多的抓地力，发生侧滑的几率几乎是100%。

　　我们在进行这项科目练习的时候最快时速甚至超过100公里，在全力制动后，车辆的因为弯道离心力的影响会向外侧偏离，这个时候需要方向盘轻微调整角度，视线要时刻注视内侧车道，直到车辆平稳停下来。当然，如果在全力刹车的时候，方向盘调整的幅度过大或者车速过快，轮胎也会因为附着力不足无法承受导致打滑。

　　紧急避让

　　紧急避让这个科目其实很多业内人士都曾经挑战过，但MINI的这次驾驶培训略有不同。德国“总教头”为我们模拟了场景：当我们驾车行驶在只有双车道的公路上时低头捡起掉下的眼镜，突然发现前方车辆紧急停车，时速超过100公里的速度不可能停下来，那么我们要做的就是紧急避让。

　　这个紧急避让的科目不同以往，之前我们做的都是紧急制动以后才采取避让动作，这次我们需要在高速行驶情况下先避让，然后再制动减缓车速回到原来的轨道上。这个科目可以分解成两个动作，但我们必须把这两个动作完美的连贯起来，才能保证车辆以最好的姿态避让。

　　虽然车速在紧急避让的时候比较高，但如果驾驶员将视线放的稍微远一点，对车速能有更好的把握，可以更好的看到整个避让路线，而且第一个高速并线的动作会更加流畅。当车辆并线过去后需要迅速调整方向，让车辆保持直行并且全力制动，降低车速后再从规定的区域回到原来的车道。对于这个科目来说，避让的时机需要掌握的恰到好处，而且避免乱打方向盘出现车身晃荡比较关键，想要保证车辆的稳定性需要眼睛的观察和果断、沉稳的双手。

　　安全科目小结：其实大多的驾驶培训主要以安全为主，MINI的前两个科目也都是围绕着安全来进行，即使车主来参加培训也是一样，目的就是希望MINI车主能够有更加安全的驾驶习惯和更多处理紧急情况的经验。弯道刹车和紧急避让这两个科目看似简单，但每一个动作都必须认真对待，否则不可能完成；而且这两个科目所依仗的就是DSC动态稳定系统，如果关闭该系统的话，这两个科目也无法顺利完成。由此可见，诸如DSC、ESP等电子稳定系统对汽车的安全可以起到非常重要的作用。

　　赛道体验

MINI COUNTRYMAN驾驶培训	MINI COUNTRYMAN驾驶培训

　　对于很多消费者来说，赛道驾驶并不太容易体验，但我们之前的文章也针对赛道驾驶技巧描述了很多，所以我们在此并不作为重点来说。之前了解过赛道驾驶的人可能知道，弯道是赛车最大的乐趣，但线路的选择非常重要，所以眼睛不能只盯着眼前的弯道，而且要放的更远来选择最好的过弯路线。

　　通常情况下会选择“外-内-外”的方式过弯，但如果视线不能覆盖整个弯道，对这种未知弯道则最好选择更晚一点的时机入弯，虽然入弯的速度需要再慢一些，但这样可以更好的获得出弯速度和路线。