（商用汽车新闻）据统计，今年上半年，东风销售11.41万辆，同比下滑0.8%；重汽销售9.27万辆，同比下降19.7%；一汽销售8.73万辆，同比下降34%。为何呈现这一局面？上半年行业前三强企业表现如何？记者分析如下。

　　东风：天龙继续发挥优势 同时挖掘潜力车型

　　截止到今年5月，东风天龙销售累计突破24万辆。得益于天龙销量的不断提升，东风重卡今年上半年市场占有率居行业第一。东风天龙给东风商用车公司带来的收获远不止对销量的贡献，天龙的成长也促进了东风商用车全价值链的流程再造。在天龙上市之前，国内中重卡的市场向大吨位发展的趋势明显。东风商用车针对这种市场趋势推出了“东风天龙”，成为东风有限发力商用车市场的“杀手锏”，改变了东风公司商用车缺重的局面、战略性进军大吨位重卡市场，从而进一步巩固并扩大其在中国商用车市场的领先地位。东风天龙目前已覆盖3个类别、11个系列、51个车型，动力为260~420马力。

　　虽然有了东风天龙这样的明星产品拉动销售，但是今年牵引车市场的颓势仍使其优势无法充分发挥，好在对其他车型的深入发掘，使东风在上半年的市场中保持了领先地位。“去年同期销量最好的是牵引车，一度出现排队抢购的情况。今年上半年的情况跟去年同期相比差得太远了，牵引车市场就没有火爆过，它受到国家政策影响很大，现在油价高、过桥过路费高，牵引车跑运输是赔钱的。为此我们大力挖掘潜力板块，比如平板短途运输车。今年我们销售的主要是6~9米的中重型平板车，用于中短途城市物流。东风也在推出低价位产品，抢占过去一汽的优势市场。”东风经销商李先生告诉记者：“厂家的消息称，上半年东风重型载货车的销量上升幅度较大，而牵引车销量有所下降，但是降幅小于一汽和重汽。”

　　东风上半年的表现也与其产品日益成熟有关。“自卸车是东风的弱项，这是有历史渊源的。2006年之前，重汽的重型自卸车一家独大，几乎没有对手，之后各个厂家的重型车才逐步发展起来，包括东风。”业内人士表示。

　　不过，一些问题也需要得到东风的重视。“目前，东风产品价格倒挂的现象很严重，也就是说经销商将厂家给予的返利全部让给用户还不够，还要继续调低产品价格，现在这个幅度达到了1万元。”东风经销商许先生向记者介绍说。