一汽：牵引没卖好 自卸没跟上 载货丢市场

　　一汽解放上半年销量同比下滑超过30%，成为第一梯队下滑最严重的企业。

　　去年上半年，一汽解放累计销售中重型卡车14.7万辆，销量增幅高达135%。1~6月，以解放J6、解放J5系列为主打产品的重型卡车销量更是相当乐观，累计销售132199辆。其中，解放牵引车产品销售8万辆，市场份额达到39%；解放载货产品销售5.3万辆，市场份额达到21%；J6产品6月份单月销量突破6000辆，上半年实现销售3.2万辆。一汽解放之所以去年上半年取得出色的销售业绩，跟作为解放战略型主力产品的J6重卡大获市场认可是密不可分的，这种情况一直持续到今年年初。“装载11升发动机的产品已经涨价，涨幅在3000~5000元左右。装配11升、375马力以上的解放J6卖得特别火，资源相对比较紧张。”安徽解放经销商史先生告诉《商用汽车新闻》记者。

　　但是这种旺势并没有持续多久。“整体来说，上半年解放牵引车卖得不好，自卸车的销量又没跟上整个市场的水平。载货车本来是解放的强势，但今年却被东风、欧曼、江淮抢走一部分市场份额。这是因为解放载货车的换型没有跟上行业步伐，无论是配置、外观、公告都没太大变化和竞争力。而其他厂家诸如东风、欧曼、江淮等，在这几年对自己的载货车产品进行了升级换代并推出新产品。牵引车、自卸车和载货车三者齐降（下降最多的就是牵引车和载货车），导致了上半年解放销量的大幅度下滑。”江苏一位解放经销商表示。

　　“结构的调整对一汽解放影响最大，油价、驾驶员工资在上涨，但是运费没涨，所以现在的物流成本比较高，导致用户购车需求放缓，整个物流行业的用车需求都在下降，而一汽解放的强项恰恰是公路用车。一汽解放受牵引车市场大幅下滑的影响，同比下降34%。至于工程用车，国家基础建设用车对工程车的需求是刚性的，这恰恰又是解放的短板。这也显示出一汽解放的产品结构还不是很好。”业内人士分析道。

　　除产品结构外，解放地区布局的不合理也拉低其销量。“一汽解放在东部地区销量较好，而西部是其传统弱势市场，因为长春距离西部遥远，一汽解放西部地区的经销商资金、能力等方面都比较弱。这几年随着J6市场的提升，代理商也在成长，但是底子太薄，成长的速度较慢。随着国家西部大开发的推进，西部地区的需求量很大，而一汽解放在西部地区的弱势，是其销量跌幅较大的重要原因。”上述人士认为。