在不断紧缩和动荡的大环境下，7月重卡市场如期交出惨淡答卷。

　　记者日前获悉，重卡市场今年7月份销车（含半挂牵引车、非完整车辆和重型货车）约4.79万辆，比去年同期下跌31.8%。

　　这其中，第一梯队——东风、一汽与重汽分别销售10000辆、8600辆和7500辆，第二梯队——欧曼与陕汽分别销售5600辆和5300辆。第三梯队——江淮、北奔与红岩分别销售重卡4000辆（格尔发2232辆）、1900辆和1240辆。重卡市场前八名共计销车约4.41万辆，按其合计占有率92%来计算，7月份重卡市场共销车4.79万辆。

重卡品牌1-7月销量一览（单位：辆）

　　前七月共销重卡59万辆 正增长企业进一步减少

　　由于5、6、7三个月销量连续“拖后腿”，重卡市场自5月份以来的累计同比降幅持续扩大。2011年1-7月，重卡市场总销量约为59.13万辆，同比下降9.6%，比1-6月的同比降幅（-7.0%）又扩大了2.6个百分点。

　　7月份单月销量不足5万辆，同比下降超过30%，这造成前七月累计销量保持增长的企业继续减少。如表1所示，第一梯队继续整体“告负”，受牵引车市场大幅下滑所累，一汽重卡下降超过35%，位居跌幅榜第一；重汽紧随其后，以19.7%的跌幅排第二；东风因产品结构相对均衡，且天龙重卡逆势增长，因而前七月销量（12.36万辆）只同比小降，为-2.9%。第二梯队只有福田欧曼还保持正增长（7.2%）。第三梯队中，北奔累计销量同比持平，只剩下江淮与红岩还有一定的正增长。

　　值得一提的是，由于载货车品种有较大幅度增长，江淮汽车继续蝉联重卡市场增幅榜首位，前七月增幅为89.3%。江淮重卡的靓丽业绩，也使其1-7月累计销量超过北奔重汽，跃居行业销量排行榜第六名。