通过此次围绕总经理职位进行的组织架构调整，一汽集团的许多问题和困难都将有望得到解决，对于新任总经理来说，真正的考试才刚刚开始。

新任总经理的“老”命题

　　“我并不想当总经理，但是看着却很着急，希望这件事情尽快定下来。”一汽集团某高层对《汽车人》表示，“总经理职位一直空缺，让一汽贻误了很多机会。”

　　让这位高管焦虑的是，因为总经理职位空缺引发内部和外部的一系列猜想，加上最近的考试，“一汽现在是人心躁动”，他这样形容一汽内部的状态。

　　确实，一汽没办法不焦躁，上半年，上汽、东风、一汽三大汽车集团的销量依次为198.46万辆、150.53万辆、125.05万辆，可以看到，一汽与东风之间的距离正在逐步拉大，上半年二者之间差距已达25.48万辆。下半年的市场形势也不容乐观，一汽内部压力很大，而在这样的紧要关头，集团层面起到推动作用的总经理职位却一直空缺，对于一汽追赶竞争对手是十分不利的。

　　因此，一汽在短短7天时间内进行的超常规的总经理竞聘考试，反映了这种不得已的紧迫感。

　　一汽焦虑的不仅仅是销量，徐建一接手一汽以来，提出了“不顾一切干自主”，几年以前，他就敏锐地察觉到了自主将是企业生存和竞争的核心。因此，围绕这样的战略，一汽提出了一系列的规划，同时，徐建一希望能够调整一汽集团的组织结构，实现资源的集中管控。

　　到目前来看，一汽集团在去年北京车展发布了全新的品牌战略，这一战略包含了富有野心的自主品牌发展规划，和“品质、技术、创新”的全新品牌内涵，这从根本上保证了一汽集团今后的发展方向。

　　今年的上海车展，徐建一再次出手，此次一汽集团发布了节能减排与新能源计划“蓝途战略”。在竞争形势越来越激化的市场背景下，这样前瞻性的规划将确立一汽集团在今后竞争中的优势地位，而这得益于一汽强大的技术研发体系支撑。

　　可以看到，一汽一步步的发展脉络是十分清晰的，为了实现这些战略规划、包括一汽集团的“十二五”规划，徐建一希望实现资源的集中管控，这样更加有利于战略的实施和执行。因此，自从去年年底，一汽组织架构调整拉开了大幕。

　　2010年12月28日，一汽集团公司干部大会在集团总部大厦A座召开。会议上，中共中央组织部干部五局局长高选民宣布了关于一汽主要领导变动的决定：一汽集团公司设立董事会，徐建一同志任一汽集团公司董事长、党委书记，免去其一汽集团公司总经理职务。

　　这成为了一汽组织架构调整的开始，总经理职位是这次调整的关键所在，但是远不止于此，伴随着总经理职位，一汽面临着的是更深层次的调整。

　　一汽最好的参照物东风，刚刚完成了一系列的组织人事变动：东风汽车增设了董事会，朱福寿成为东风集团总经理，旗下的四大板块商用车、轻型商用车、自主品牌乘用车以及合资公司分别由童东城、欧阳洁、刘卫东和周文杰4位集团副总经理分管。可以看到，各个业务板块实现了集团层面的高度整合，集团的副总层面，业务分工十分明确，这样的安排就是为了保证各个业务资源集中，能够得到集团的支持和推动。

　　徐建一比东风更早认识到这个问题，但是一汽集团遗留下来的“管干分开”体制，让他颇为掣肘。同时，与东风最大的区别是，一汽集团各个副总也确有分工，但是责权并不明晰，资源也难以集中。

　　“如果下面的子公司或者业务板块出现问题，东风的主管副总会觉得压力很大，但是在一汽，可能就不是这样。”一位观察人士认为，一汽集团的几位副总尚未发挥出应有的作用，“一汽应该借着调整的契机，把现有的职能部门好好梳理一下，几位副总也一定要给责任。”

　　事实上，如果把东风与一汽对比，通过交谈可以发现，东风的各主管副总对于旗下子公司和业务是十分熟悉和了解的；而一汽的压力过多地由子公司承担。

　　这位观察人士对一汽十分熟悉，他认为，一汽当前最紧迫的任务就是实现扁平化的管理结构，这对于一汽各战略的执行至关重要。

　　“我并不认为在能力上，一汽的高层比东风差，事实上，一汽对高级经理的培养是十分用心的。”一汽内部的一位高管并不服气，确实，在短时间内判定谁优于谁并不公平，而一汽在各方面的积淀更为深厚，譬如在自主乘用车方面，东风相较于一汽仍然有较大的差距。