内蒙古赤峰新区的九天国际饭店内，一辆顶上装着行李架、轮毂样式很炫的CROSS风格小车，吸引着往来人们的眼球。这辆打着天津一汽标识的新款小车，正是今年销量快速增长的威志V2最新款。

　　8月10日，作为天津一汽2011年上半年最重头的推广活动，2011威志V2驾驶技能挑战赛全国总决赛在内蒙古赤峰市拉开帷幕。

　　此次决赛不仅仅是一场天津一汽举办的竞赛，更是在风向逆转的2011年过半之时，天津一汽对未来的发展所做的一次总结和展望。

　　新品上位

　　2011年全国车市转冷已是不争的事实，其中因微型车销量大幅下滑而备受冲击的自主品牌，更加引发业界的关注。

　　但在一片低迷之中，也有极少自主品牌脱颖而出。据中汽协提供的数据显示，天津一汽上半年实现产销14万辆，不仅完成了上半年产销任务，同时跑赢大盘，实现同比增长12%，成为市场之中鲜有的一抹亮色。

　　“过去的自主品牌是，大势好自主较好，大势差自主更差。”天津一汽销售有限公司市场副总经理党仁，对自主品牌的发展与车市大局的关系直言不讳，表现出他一直扎根自主、对这一行业的认识与反省。

　　与合资品牌相比，自主品牌在研发实力和品牌号召力双重缺乏的困境，在市场繁荣时被充裕的购买力所掩饰，而在整体环境趋冷、潮水退却的时候，才能看出谁在“裸泳”。

　　天津一汽能够在冷淡的市场之中取得这样的成绩，除了过去积累的品牌号召力之外，新产品上位是一个重要因素。党仁表示，目前新款车型的销售已占据全部销量的50%，特别是新款夏利N5上市之后，不仅长期位居微车销量前三，总销量也已突破13万辆，成为天津一汽保证销量的支柱性产品。

　　与此同时，过去自主品牌一直在品质上的短板，在新车型中得到了很大的提升。威志V2作为天津一汽自主开发的走时尚精品路线的小车，突破以往微车重价不重质的桎梏，以强调性能、节能与舒适度为核心，有效地与夏利车型进行了错位竞争，成为天津一汽的又一款主打产品。而根据J.D.Power车辆可靠性排名显示，天津一汽的成绩已位列自主品牌榜首。

　　双管齐下

　　天津一汽还在这个细分市场上打造出更为丰富的产品线。

　　随着“十二五规划”的启动，作为中国一汽的经济型轿车制造基地，天津一汽未来5年的核心发展战略就是要通过产品结构升级，打造天津一汽在微车中的品质与技术优势。在新产品的规划上，围绕A00、A0和A级车，天津一汽已经有数款车型设计成型。吸引眼球的CROSS V2，就是最新的一款。

　　可以说，2011年市场的严冬，对于天津一汽来说感受并不深刻。能够躲避市场严冬，依然实现增长计划，这在党仁看来并不是什么稀奇的事情。“之所以今年天津一汽会有这样的成绩，主要得益于我们对于渠道的拓展。现在很多企业都在讲渠道下沉，但早在一两年前天津一汽的渠道就已经延伸到了县级地区。”

　　作为“十二五规划”的一项重要内容，天津一汽从2011年开始，明显加快了在网络建设和终端建设上的速度。“今年上半年，我们在全国新建了43家4S店。其中A级网络35家，投资人联盟成员建店23家，形成了以集团公司为支持的、A级网络为主导的发展模式。”党仁表示，天津一汽未来的销售网络，将是“城乡并举、南北均衡、品牌提升、保障有力”。

　　另外，在大量新建店面的同时，天津一汽同步启动了终端新形象的建设。据党仁介绍，天津一汽终端新形象设计概念命名为“金属未来”，表达了未来人对汽车的依赖以及天津一汽的美好愿景。从展示效果来看，新的店面设计时尚温馨，在档次上将明显超越现在的设计。目前，终端新形象建设工程将于今年8月底在保定、石家庄等地建设完成。预计到明年，将在全国经销网络中全面铺开。

　　市场竞争，有先发后至，也有后发先至。如果回望过去的天津一汽，其研发与营销的动作都似乎是慢了半拍。作为一汽集团的一分子，与民营自主品牌相比，天津一汽确实有着“船大难调头”的困扰，但同时也具备了民营车企所不具备的积累和实力。

　　此次产品与渠道双重升级，显示出一度被外界认为缺少动作的天津一汽，已经悄然发力。