最新统计数据显示，今年4月我国汽车产销继续低迷状态，环比下降15.98%和15.12%，同比下降1.85%和0.25%。然而，中国汽车流通会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖认为"没有一个城市购车的情绪在下降，只不过是什么时候买、怎么买的问题。"

　　从销售数据来看，SUV和MPV的增长依然占据了中国车市整体增幅的半壁江山，这种消费趋势凸现了准车主对大空间、多用途、高舒适性车型的热切渴望。

　　在这样的背景下今年4月上海车展正式发布的FUV逸致，显得尤为醒目。在宜商宜家的车型定位下，其独有的"轿车的舒适性、MPV的大空间、SUV的高安全性"三大差异化卖点一经曝光便广受关注，在主张理性消费、个性化消费的今天，一举改写了人们对"只有轿车才舒适"的常规认知，对中高级车目标人群的吸引力可谓相当之大。

　　超大空间挑战舒适极限

　　作为一款新品类车型，逸致2780mm的超长轴距，比中高级车的王牌车型凯美瑞还长5mm，这使其空间利用全面超越了中高级车的水准。以1.8L七座版为例，逸致第二排独立座椅带有前后滑移功能，可倾斜也可折叠放平，这让乘坐者可根据需要来自行调节，腿部空间也可以随着乘坐者的需要来放大。

　　而第三排座椅折叠放平后，带来的是一个宽裕的储物空间，可放入旅行箱及其他杂物，很是实用。记者尝试将后两排全部折叠放平后，车内如一个迷你型仓库，单车、大件行李、出游需要的一切装备都能轻松且合理地装入，非常适合喜欢户外郊游的家庭使用。整体来看，逸致对空间的高效利用，不仅仅是对车载物品便利性的考虑，同时更充分考量了驾乘者舒适度的最大化，这种完美的均衡是中高级轿车无法实现的。

　　人性化设计彰显高贵贴心

　　逸致在细节设计上则传承了丰田车系擅长的人性化特点，处处体现了"用户至上"的理念。

　　首先，在驾驶区逸致采用的是中置仪表盘设计，配合S型的前舱布局，驾驶者的视野范围十分开阔。在后视镜上方的车顶部位，逸致别具匠心的配置了一个隐藏式广角车内对话镜。这个对话镜的巧妙之处在于，在行车过程中，驾驶者可以清晰的观看到后排乘客的情况，这样无论是在商务接待中与客人交流，还是一家人外出，照顾后排的儿童或老人，都显出独特的便利性与贴心感。这也是为什么许多有车一族在体验过丰田产品之后，感叹日本人对人性化设计的登峰造极了。

　　其次在实用性上，逸致的设计也是周到细致。逸致的前排和第二排座椅背后都设置了折叠小桌板，无论是商务人士签署文件、阅读资料、放置电脑，还是户外郊游读书、搁置零食都不在话下。与传统的中高级轿车相比，逸致的灵活、贴心更能自如应对现代生活中的诸多需求。当然，作为一款宜商宜家的车型，逸致还配备了相当丰富的多媒体端口，可以随时为使用者提供手机充电、电脑接入等丰富的实用功能。

　　隔音功夫媲美豪华车

　　除了极佳的舒适性和人性化设计，作为欲切中高级车蛋糕的全新车型，逸致在对噪音处理上堪称奢华。据测试显示，在110km/h的车速之下，逸致只有68.1dB，使得车内的静谧性达到了豪华车的水准。此外，逸致在对VOC（室内空气污染物指标）的控制上，亦使用了同级车中几近苛刻的标准——在对环保非常重视的日本，逸致已经达到相关法规标准的最高水平.

　　随着逸致正式发售脚步的临近，其关注度也在直线上升。相信如果匹配合理的价位，FUV逸致对中高级车市场形成冲击是指日可待的。