7月已经过去了，中高级轿车销量排行榜新鲜出炉，凯美瑞、雅阁、全新帕萨特、君越等大家熟知的车型均榜上有名。在低谷徘徊已久的日系车在7月份集体发力，在中高级轿车销量排行榜前10名中占了一半的席位，别克君越、上海大众帕萨特、一汽大众迈腾表现也都非常出色。

　　7月，凯美瑞以15908辆的成绩再度荣膺单月销量冠军，累计销量也朝着80万辆快速迈进。第二名帕萨特销量达15269辆，以600余辆的差距落后于凯美瑞，在中高级轿车销量排行榜上位列第二，比排名第三的雅阁销量多出了3200余辆。韩系的索纳塔和K5分别列居第十一位和十三位，销量为5009辆和3108辆。排在第四位的是天籁，销量为11818辆。君越和一汽大众迈腾分别排名第五位和第六位，销量分别为8606辆和7799辆。

　　大品牌集体推新

　　7月10日，东风标致战略旗舰车型508上市。7月28日，全新一代迈腾上市。一月之内两款重量级新B级车推向市场，在历年的车市中也非常罕见。

　　如果再把时间跨度拉长一点，以今年初新君威换芯上市算起，新致胜、新帕萨特、起亚K 5、新索纳塔相继登台，待月底新迈腾上市后，至此，在内地除日系品牌外，所有主力品牌都有了自己的最新中高级车型。在过去7个月间平均每个月一款重量级新中高级车上市，这个密度即使不是“绝后”，也一定可以算是“空前”。

　　竞争加剧

　　自7月份开始，中高级车的降价额度在各细分市场中位居第一。国家发改委价格监测中心汽车行业首席分析师程晓东表示，“8月份以来，中高级车价格战的幅度十分可观，由于销售压力过大，对于中高级车厂商来说，谁率先降价，谁降得最多，谁就能最快地占领市场。”

　　上半年，中高级车所占的市场份额并没有明显的上升。来自全国乘用车信息联席会的数据显示，今年前7月的累计销量来看，中高级车占乘用车的市场份额为10.1%，较去年前7月的11.1%下降了1个百分点。看来，整体市场趋冷的同时，中高级车市场也难逃厄运。