问题：长城也曾经提出过要做自主品牌中的高端品牌。我们知道这个腾翼C30是经济型的家用轿车。长城的高端化占只覆盖SUV领域，在未来轿车领域是否可能陆续推出一些高端车型呢？

　　贾亚权：因为长城这么多年一直走的比较稳健，比较低调。目前在整个体系里面第一是要做SUV，为什么第一要保证SUV，因为SUV代表着一个是科技，第二他代表一个专业。作为轿车来讲，现阶段我们先把6到10万元区间细分市场这块做充足之后，我们再一步一步做进一步的规划。现阶段我们不想讲那么远，先把这个区间做到位，我们希望这个区间里面从质量和销量来讲能够有一个很好的答卷。真正的品牌往高走，真正的只要是自主品牌的车在10万元以上卖的最好的是哈弗SUV，实际上起步并不低。

　　问题：第一个问题就是最近长城有两个比较大的新闻，一个就是A股的重新回归，还有就是我们新工厂启动。还有一种说法当你们成功登录A股之后，有意识把腾翼的销产能大幅度提高，不知道产能提高是在新工厂还是在旧有工厂，是怎么考虑的？

　　贾亚权：A股上市也是企业一个正常的发展，因为资金主要是用于核心零部件开发，变速器等等这些核心零部件的研发。我们现在保定是三个工厂，产能目前是10万，天津工厂是在8月25日就会投产，投产目前生产是哈弗H6和腾翼C50这两款车，产能一期20万，具体后边我们在保定有一个四工厂，这个设计比较先进，它的这种环场的跑道，设计标准车速可以达到270，整体是高品质的工厂。

　　刚才说到产能扩多大，实际上这块我们不会做很盲目的体量，因为长城作为整个经营来讲是把经营质量放在第一位。为什么这么多年一直把细分市场第一作为领导者是这么坚持，你有了第一，才有主动权，在定价方面才有话语权，如果只是跟着别人后面，定价权就是丧失。这么多年我们盈利水平像去年盈利水平是26.98亿，纯利润。应该是相当好的企业在盈利能力方面是比较好的企业。

　　我们真正一些市场措施出台，我们都会衡量市场规模、销量规模，还有我的经营质量两方面来综合考虑之后才会推出一些市场举措。在产能方面我们也不会特别盲目做提产等等这些东西。因为现在这个产能目前来讲还够用。

　　问题：长期的产能规划？

　　贾亚权：长期到2015年我们产能规划是达到150万。

　　记问题：2010年咱们上市的新品短期或者说长期，从整个腾翼系列里面有一个目标或者是占长城整个车系的比例？

　　贾亚权：现在这个比例我可以介绍一下，现在比例作为哈弗SUV系列，我们基本占到35%这么个情况，皮卡基本上占25%，轿车基本占40%，这是目前整个销售比例。预计明年SUV的占比可能会扩大，因为哈弗H6上市作为我们的战略车型来讲，我们内部目标，像哈弗H6到年底月销量要冲6000辆，到今年春节前达到月销6000的目标。明年预计说SUV这块的占比可能会再加大一些。

　　问题：之前有媒体报道咱们天津工厂建成之后，哈弗、腾翼还有风骏要换标，但是现在有从天津工厂派过来说没有换标，腾翼C30也没有换标，这个计划是推迟还是取消？

　　贾亚权：换标是企业一个品牌战略，换与不换是企业一个品牌战略。目前长城品牌战略是想做细分行业的领导者。换标就是做品类，哈弗代表着SUV，风骏就是代表皮卡。这个里面是基于做品牌的理念，聚焦在一点，做品牌，像挖洞一样，是越挖越深，而不是广泛的挖洞，很浅，我们是遵循这个原则做我们的品牌。现在品牌换不换标等等情况我们内部在研讨，我们会聚焦、专注细分市场第一，这个不会改变。