一切皆江湖，中国汽车市场也不例外。源于“技术换市场”的宗旨，中国汽车市场齐集全球各大品牌，也在中国形成了各自的派系。今年以来，随着汽车市场调整幅度加大，竞争也不断加剧，日、欧、美、韩以及自主品牌之间各大派系的争夺也日趋激烈，华山论剑意味渐浓。

　　据中汽协发布的统计数据，日系品牌在摆脱地震之后，7月份的市场份额迅猛恢复，已经接近欧系。而自主品牌则在竞争中不断败退，创下了近年来的最低点。

　　硝烟滚滚，各大派系不但在价格战上大打出手，而且在品牌魅力做足功夫，吸引消费者的青睐。

　　2011年下半年车市正式开始上演史上最猛烈的“华山论剑”。

　　最新统计数据，7月份，日系销量占据乘用车销售总量的23.16%，以德国和法国为代表的欧系占据了20.87%，美系则占据了11.51%。而前7月，日系、欧系、美系的销量分别占据乘用车总销量的18.49%、18.97%以及11.32%。

　　这其中，日系品牌的销量上涨最为迅猛，7月份日系乘用车的市场份额提高了4.47个百分点。在此之前，由于受地震影响，日系各大品牌供货紧张，4月份的销量仅有19.13万辆，市场份额曾下降到16.75%。

　　可以说，经历了低谷的日系车，正用高速增长的数据回击外界的质疑。以今年中高级车为例，纵然欧系品牌连续推出全新帕萨特、全新迈腾、东风标致508三款重磅车型，韩系推出K5、第八代索纳塔等车，联合围剿日系传统三强，但日系三大品牌依旧靠着强大的品牌号召力占据前三强。其中，东风日产天籁获得批发量第一名，广汽本田雅阁则取得上牌量的第一名。

　　中高级车仍是必争之地

　　三大派系的实力斗争，让市场厮杀已经一片狼藉。7月份以来，广汽本田、东风日产、广汽丰田、上海通用等主流车企，均在市场祭出了久违了价格战。

　　其中，中高级车价格战最为激烈，凯美瑞最高让利达3万元，天籁现在最高让利也为3.5万元。最为大手笔，广汽本田透露将在下半年拿出10亿元，为雅阁促销，保证雅阁在中高级车市场的老大地位。据了解，现在广州购买本田雅阁2.4L，可直接让利3万元送3000礼包，比起此前送3.5万礼包更加实际。

　　可以说，日系车为了挽回上半年损失的销量，不断让利，以提振市场表现。连宏源证券分析师也认为，日系车拼份额，价格战压力增加。

　　日系的强势反弹，不惜以价格换取市场，以及欧系品牌不断亮剑，让自主品牌最为受伤。统计数据显示，7月，乘用车自主品牌共销售36.56万辆，环比下降18.14%，同比下降3.21%，占乘用车销售总量的36.13%，占有率环比下降4.13个百分点，同比下降3.79个百分点，创下了近年来的新低。

 　　日欧美三强互斗“内力”

　　■各大派系实力“PK”

　　实力：★★★★★

　　就如金庸小说中的少林派，欧系车历史悠久、血统正宗，车身工艺的造诣处于世界领先水平，其中德系车诠释了德国人严谨的造车理念，法系车优美的造型展现了法国人对浪漫艺术的理解，英系车犹如温文尔雅的英伦绅士，意系车则以充满活力、造型唯美的跑车闻名于世。

　　杀手锏：

　　一说起欧系车，便能想到安全性能，就如少林寺的金刚掌，闻名内外。欧系车底盘扎实，车身厚重坚固，车体设计上具有明显的“耐撞”特色，其配备的复合多层钢板车体，以及在车门、车顶、车头、车尾等配备的防撞钢梁，保证了车体能够承受来自不同方向的外力冲击。

　　除此之外，强调技术的先进性，也是欧洲人造汽车的基本理念。“小钢炮”这一形容词，最多地使用在欧系车上。而欧系车造型耐看，艺术性强，也是明显优势。

　　短板：

　　“过分”引进高科技成果，过度依赖技术和设计的先进性，选材不计成本，导致车价偏高。同样价格车辆，欧系车在配置上往往不如日韩车型；换句话说，相同尺寸配置的车型，欧系车售价要高出1万~2万元。在本轮中高级车价格战中，也难以见到欧系车的巨幅优惠。

　　欧系

　　实力：★★★★

　　韩系车虽说在很大程度上师仿日系车，但韩国建立起一条独特的汽车发展道路，摒弃了完全的自主创新，大行拿来主义，造型上向欧洲名家取经，技术上不断吸纳总结，形成了自身的特色，成为世界市场上价格最实惠的主流车型。这如金庸小说中的黑风双煞，从桃花岛主黄药师，盗得武功绝学后最终自创了九阴白骨爪，名震天下。

　　杀手锏：

　　综合来看，韩系汽车各方面均很均匀。在造型方面，设计时尚前卫，能迎合年轻人的品味需求；在技术方面，韩系车在汲取日系车、欧美车经验的基础上，努力寻求突破；在价格方面，“舍得降价”是韩系车的最大杀手锏；在配置方面，韩系车配置丰富；在售后方面，韩系车优质的售后服务加上其较为优越的性价比，受到了不少中高等收入家庭的青睐。

　　短板：

　　尽管以现代起亚为代表的韩系车，在品质已有长足提高，但与日系、欧系品牌相比，韩系的品牌依旧十分弱势，品牌价值不够突出，进步空间仍然较大。

　　韩系车

　　实力：★★★★★

　　随着产能的释放，日本车企正从大地震的创伤中逐步恢复到正常水平，6、7月以来，日系车在中国的市场份额有所回升，其坚挺的销售业绩充分证明了其在消费者心目中巨大的品牌影响力。

　　杀手锏：

　　节约资源成本、环保、以质以量取胜是每一个日本企业挥之不去的坚守，这造就了日系车性价比高、轻巧经济、油耗偏低的优势。

　　日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。日系车还拥有小车身大空间的优势，如何在有限的尺寸下实现最大的空间是设计师们优先考虑的问题，因此，在乘坐空间和人性化设计方面，日系车要优于欧美同级车型。另外，日系车的内饰精细、电子装备非常多。

　　短板：

　　日系车是控制成本高手，以至于车内外可以找到不少节约成本的痕迹，操控则主要针对日常短途驾驶，不少车型高速稳定性比同级别欧美车型要差一些。再者，由于用料被尽可能的降低成本，在日常小刮小蹭当中，日车系更容易“受伤”。

　　日系

　　实力：★★★★★

　　在金庸小说中，丐帮是天下第一大帮派，人数极多、分布极广，美系车拥有这样的特点，遍布全球各个角落。另外，美国人崇尚自由和英雄主义，这也与丐帮弟子如出一辙，粗犷豪放，霸气十足。

　　杀手锏：

　　美系车车内宽敞，车身宽大，设备齐全，乘坐舒适，并兼顾安全性，与欧系车一样，其安全标准为全球最高。在动力方面，美系车强调动力性，搭载的发动机往往是大排量、大马力、大扭力，因此强劲有力，越野和爬坡性能良好。在外观设计方面，车身线条硬朗，车身较大的美系车可尽显豪华气派。毫不夸张地说，造型是它们的最大亮点，新君威、新君越、福克斯、英朗等能够热卖，与此不无关系。

　　短板：

　　车身庞大难免给人以“大块头”的呆笨感，过分强调的大马力加上大车身，导致惊人的耗油量。好在近来，美国车企已经关注高油耗问题，不断做出改进，意图消除美系车高油耗给消费者留下的不良印象。此外，相比起日韩车系，美系车型较少，消费者选择余地较小。

　　美系

　　自主品牌

　　实力：★★★☆

　　在金庸小说中，明教是不被大家理解和接受的“邪教”，但在张无忌接任教主后，明教的势力正不断发展壮大起来，江湖形象也大为改善。把自主品牌与明教并论，不为别的，就为了说明中国自主品牌汽车虽发展道路曲折，但前途却是充满光明。

　　杀手锏：

　　在国家政策的保护和支持下，自主品牌最近几年取得巨大成就，依靠着“高性价比”，已经在低端车型占据着绝对的市场份额。在硬件方面，自主品牌善于吸取各家所长，已经从之前单纯的模仿到如今的自主创造。

　　短板：

　　“高性价比”伴随而来的，则是自主品牌的低质。长期劣质影响，也成为了如今自主品牌往上发展的主要瓶颈。目前，国产车的整体设计、制造水平远低于美日欧系，突出表现在车身、底盘和发动机系统设计能力的不足。总之，单凭低廉的价格吸引消费者不是长远之计，自主品牌车必须借助本土政策优势提升品牌和实力，寻求从模仿到创新的适宜路线，以突破目前的发展瓶颈，实现品牌腾飞。

　　文/图 南方日报记者 郭小戈