内饰品质改变

　　内饰更能反映其工艺设计和生产质量把控方面的真实水平，2012款腾翼C30内饰改变不少，品质提升了一个档次：仪表面罩改为深灰色，杂物盒增加遮物盖，双闪开关造型进行调整，层次感更强。换挡面罩由米色变更为黑色，面罩周边增加电镀装饰条，感官品质有了很大的提升。

　　此外，新款腾翼C30还对整车NVH、底盘、悬架刚度、座椅塑形等方面进行优化，细节的处理让驾乘者舒适感更强。

　　空间表现不俗

　　2012款腾翼C30的造型还是没有给你靓丽张扬的第一印象，相反第一眼看它觉得相貌平平而并不出众。但从尺寸数据上看，它应该是标准的紧凑级车，但是我们来看一下它的空间表现。

　　比较轴距，2610毫米已经逼近标准A级车水平，甚至可以和新宝来和世嘉相媲美。即便不和合资车型比较，就腾翼C30的长轴距而言，想要超越比亚迪F3和奇瑞A3不在话下，甚至可以直面拥有2650毫米轴距的荣威350。

　　轴距加长让腾翼C30的后排状态令人满意。只是后排高度略小。后排地板全平的设计成为国产自主品牌中少有的亮点，该处人性化细节对消费者来说真的是不错的改变。

　　面对感觉尚可的后排空间，我对腾翼C30的前排就不敢恭维了。驾驶座椅的六向调节功能对于1.80米的人来说，并没有带来合适的坐姿。方向盘向上的调整幅度有限，如果胳膊和方向盘的距离合适了，腿部就显得很憋屈，使人踩油门和制动踏板时经常顶面板。

　　加之腾翼C30的底盘偏高，行驶中阻隔了来自路面的信息反馈，路感清晰度有点较弱。这和纵臂扭转梁式复合悬架的设计，（半独立悬架）有直接关系，抗侧倾和抑制震动能力有限是它的短板，我们没有绕桩测试，但是过弯的时候的表现还是不错的。

　　总之，我认为空间依然是2012款腾翼C30的优势所在，加上后排座椅倒下之后，自动开启的后备箱能有更多的空间，我相信家用轿车在这个价位上如果真的要找大空间的车，2012款腾翼C30真的是不错的选择。