2011/08/22 NO.128

　　家用轿车注重实用和空间，如果在中低价位选择，长城腾翼C30给了我们另一种思维方式，品质不断改进，性价比更高——这就是月销过万台的腾翼C30，刚推出的新车型：2012款腾翼C30。不管是自主车还是合资车，如果花6万元左右就能买一款外观大气、空间宽大、动力够用，操控上又比较中意的性价比更高的车，我想2012款腾翼C30会让你寄予更多希望。

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　　2010款腾翼C30试驾推荐：经济实用型三厢家用车 试驾长城腾翼C30

　　在整个的试驾过程中，2012款腾翼C30给我最真切的体会是：动力够用，操控性改变了不少，这让我顿时对这款六万元左右的自主家轿产生了兴趣。舒适和空间是我对家人的承诺，驾驶是我个人的追求，所以我相信，只有操控不错和动力够用，才能让我的家人乘坐舒适，才能满足我们全家的需求。

　　动力不变 家用够用

　　动力方面，没什么改变，依然采用的是GW4G15发动机，该发动机排量为1.5L，采用了VVT可变气门正时技术。其最大功率为78千瓦，最大扭矩138牛米，与老款C30并无差异。

　　在高速上，撒开了跑，腾翼C30显得活跃了很多，车上载着三位成年人和满满一后备箱行李，动力足够用；当转速上了4000rpm，车辆才发挥出高扭矩下的强劲动力；但是此时风噪也比较明显，我们索性关上窗户，打开空调，此时动力稍显下降，但是一直没有感觉到动力不足，一路超车、并线都没有问题。这台1.5升GW4G15发动机加速时的响应性和动力性都不错，家用绝对够用。

　　操控升级 换挡更顺畅

　　踩下离合，轻轻一拧钥匙，轻松启动车辆，这个过程还是让我满意的，因为启动车辆声音温柔了很多，先前开过老款腾翼C30，启动声音有点突兀。

　　轻松挂挡，走车，换挡，整个过程顺畅了很多；尤其是换挡时，收油瞬间的顿挫感明显少了很多。如果驾驶技术更纯熟，我想这台车应该没有多大的顿挫感。有点小遗憾的是，对于我这样的1.60米的女生来说，感觉离合高了点，离合和方向盘都有点沉，但是方向盘方向感还是很精准的；同时后视镜无论怎么调节都有一些盲区。暂时忽略这些细节，我们迫不及待的想冲了。

　　在档位不变的时候，踩油门瞬间反应不是很快，加速时的推背感也一般，也许针对的是家庭用户，舒适很顺畅才是重点；但是换挡之后瞬间踩油门，速度瞬间提升很快，此时超车没有问题。

　　方向盘沉稳 刹车灵敏

　　方向盘低速时略显沉重的感觉在高速路上缺显得沉稳了很多，开着倒显得很自信，因为不能显示速度，我们目测，大约到130千米/小时，方向盘依然比较稳定。给我了很大的安全感和自信，手动挡的车我开着走高速一向比较谨慎，因为制动踏板和离合一起踩的时候，有时候感觉不是很灵敏；但是这台腾翼C30手动豪华版的制动踏板给了我很大的信心，制动很灵敏，刹车可以说一踩即停，但是也不得不说，制动也有点沉，前半程刹车要快，后半程刹车要慢点，这还要适应一下，不然刹车太灵敏容易让车停止的太突然。

　　细节方面仍待改进

　　一直到目的地，我都感觉这款变速箱顺畅了不少，但是一档和三档之间还是有点不清晰；另外，转向灯打开之后，在车内听不到声响，以至于并线或转弯已经完成，转向灯还在闪，一开始我认为是车内发动机的噪音有点大，掩盖了。后来打开双闪，听到啪啪的声响，我终于确定不是车内噪音的缘故，是转向灯的声音在车内的反应太小，应该让车主很明显的了解驾驶车辆的信息，这点有待更好的改进。