2011/08/29 NO.136

　　或许从外观上看，英菲尼迪M系列并不属于很“招摇”的那种类型，但是静下心细细品味起来，会发现英菲尼迪M级处处透露着不一样的高贵品味，你定会慢慢的被其“绅士风度”所吸引。当然，不能忽视它还有“残暴”的一面——出色的动力性能。

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　　之前搜狐汽车已经试驾过英菲尼迪M25车型，所以今天我们试驾的重点放在了全系配置最高、性能最强的英菲尼迪M37！和M25车型相比，它究竟有何不同？65.8万元的价格值得吗？带着这些问题，让我们一起走进今天的文章。

　　顾名思义，M37就是采用了VQ系列的3.7L自然吸气的发动机。从功率上看，这款发动机比2.5L车型多了90PS，而扭矩则高出了110Nm，达到了惊人的363Nm，与之搭配的依旧是7挡手自一体变速箱。毫无疑问，这个动力组合对于一款自重只有1807Kg的轿车来说，动力性能值得期待。

　　M37同M25车型一样，提供“雪地”、“SPORT”、“ECO”和“普通模式”四种驾驶模式，以便适应不同的环境路况和不同的动力需求。操作时只需要旋转挡把后方的旋钮，它在日常行驶的情况下便可使用，无需停车操作。

　　在普通模式下，3.7L发动机性能的爆发足够线性，和2.5L相比，提速的感觉更加轻盈，车速丝毫不费力就可以提升至80Km/h。在整个加速过程中，虽然推倍感比想象的要滞后不少，但档位的提升显得积极而又敏感，升档转速维持在2000rpm/h左右，所以由此可以看出，普通模式更多的还是照顾到了舒适性。

没有方向盘换挡拨片是个不小的遗憾

　　如果调节到“SPORT”模式下，M37就开始不那么”绅士“了，提高的怠速转速、激进的油门响应和变速箱异常灵敏的降档动作，让你一下找到想要的运动感觉。而伴随而来的发动机“咆哮”也已经不绝于耳，好在英菲尼迪的静谧性做的比较不错，没有过多不安分的噪声传入耳朵。稍感遗憾的是，M37依然没有拨片换挡功能。

　　偏运动的悬挂调教完全在意料之中，M系列的底盘整体刚性十足，过减震带的转向路感也算清晰。但如果和英菲尼迪G系列比较，M系列显然更软一些，更照顾到商务特性。当然，这里所说的舒适和我们熟悉的日系商务车型还是有比较大的区别的。