坐在驾驶座上，周围周正的布局似乎有些乏味，但稍微观察一番，便会逐渐被一个个不平凡的细节挑起驾驶的欲望。三辐转向盘看似普通，但缩小的尺寸以及"3点"和"9点"位置的人体工学设计会让你体会到双手掌控的是一辆不平凡的座驾。车速表和转速表大小相当，虽没有像其他跑车那般强调转速表，但车速表360km/h的最大刻度会提示任何一个驾驶座上的人它拥有无限的能量。

　　看见仪表盘顶端那7个小方格了吗？这是类似F1赛车上的换挡提醒装置，当转速到达一定数值时，这些小方格内的提示灯会逐个亮起，直到最后一个，此时便是换挡的最佳时机。不过千万不要在繁忙的城市道路中尝试"点亮"这些提示灯，这将意味着非常之快的加速和非常之高的车速。

　　打一个时髦的比方："任何一辆出现在城市道路中的超级跑车都是折翼的天使。"在缓缓的车流中，SLS AMG的能量得不到丝毫的释放，我们只有将驾控模式调到偏向舒适的"C"挡，平缓地踩下油门和刹车踏板，即便是这样，经过"加工"的6.2L V8发动机的轰鸣仍惹来了不少或羡慕或惊讶的眼神。短暂的接触和糟糕的路况，使我们无法探寻这款超级跑车的最大能量， SLS AMG留给我们一个巨大的悬念，而正是这个悬念使得SLS AMG在我们心目中无比完美。

　　我们就从它的车门谈起。这种"鸥翼式"车门绝对可以让驾驶它的人虚荣心膨胀到极点，何况是长在一辆顶着"三叉星"徽标的跑车身上，它让我想起了1952年由鲁道夫·乌伦豪特设计的梅赛德斯-奔驰300 SL "鸥翼跑车"。在当时，300 SL不仅成为了梅赛德斯-奔驰赛车运动史上的一个巅峰车型，而且也因其激动人心的设计特点而成为一代传奇跑车。今天，这种传奇的经典和让人激动不已的精髓被AMG重现，并毫无保留地释放出来。当我开着SLS AMG非常光鲜地穿市而过时，看得出所有目光中的惊羡……驶入停车位，在路人的注目礼中缓缓打开"鸥翼门"，非常优雅地走出车舱，此刻再也无法淡定。

　　对于这个"鸥翼门"，我是又爱又恨，如果不是长得像三国时期刘备那样双臂过膝的人物，恐怕都无法用优雅的身姿拉下车门（包括摄影师在内的其他三位弟兄并不赞同我的观点，因为他们都长了一副"帝王相"，虽然没有双臂过膝，却也是膀大腰圆、人高马大）。我真的宁愿车门就这么一直开着，哪怕是行驶在路上，除了懒得关门外，更想炫耀一下，但还是克制住了虚荣心，关上了车门，系上安全带。

        SLS AMG的驾驶环境比SL更加简洁纯粹，大量使用的碳纤维和皮料装饰，没有任何花哨的东西，所有的设计都是为操控服务。双座舱式设计让仅有的两个座位隐约有了战斗机驾驶舱的气氛，尤其是4个出风口的造型，活脱脱就是战斗机的涡轮发动机。精悍的挡杆连着AMG的运动型7挡双离合变速器单元，具有"C"（经济模式）、"S"（运动模式）、"S+"（运动增强模式）和"M"（手动模式）四种模式，即使在油门全开的状态下依然能够顺畅换挡，同时具有赛车起步（Race Start）功能。挡杆旁边的几个按钮控制着这辆超级跑车的"脾气"和"秉性"。