● 动力篇

　　标致508推出了一款搭载2.0L发动机手动挡车型以及三款2.3L排量车型，2.3L车型是标致508的主力军，未来推出2.0自动挡车型也是必不可少的。这台2.0L发动机的最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，配备CVVT连续可变正时系统，匹配5挡手动变速箱，作为标致508的入门级车型，16.97万的价格倒是非常有吸引力。

　　主推的2.3L全铝发动机采用VTCS可变相位气门正时技术，拥有126kW/5875rpm的最大功率以及230Nm/4150rpm的最大扭矩，匹配6档手自一体变速器，动力表现达到同级车中等水平，基本上能够满足日常驾驶需求。

　　新索纳塔搭载了2.0L发动机和2.4L两款D-CVVT发动机，最大功率、最大扭矩分别达到了121kW/6200rpm、198Nm/4600rpm和132/6000rpm、231Nm/4000rpm。与这两款发动机相匹配的则是现代自产的6速手自一体变速箱，平顺性表现非常不错。索纳塔全系2.4排量仅两款车型，2.0L发动机是全系的主打，升功率超过了60kW/L，从数据上来看实力应该不错。

　　新迈腾的动力系统没有任何变化，仍然沿用了之前的TSI+DSG动力组合，其中包括1.4TSI+7速DSG、1.8TSI+7速DSG、2.0TSI+6速DSG，这几款发动机的动力参数都与老款迈腾完全相同，这里也不在一一赘述。而标致508形成直接竞争的无疑要算1.8TSI车型，118Kw/5000-6200rpm的最大功率以及250Nm/1500-4500rpm的最大扭矩，再加上7速DSG变速箱，新迈腾的动力表现确实比标致508来得更加猛烈。

　　从技术层面看，新迈腾TSI+DSG的动力总成是同级别车型中含金量最高的，标致508和新索纳塔的动力总成自然无法与之相提并论。当然，DSG双离合变速箱近期也爆出不少问题，其稳定性和可靠性也成为不少人担心的问题。

　　此外，新迈腾全系标配电子手刹以及AUTOHOLD，这让新迈腾的驾驶显得非常从容，特别是市区经常拥堵的情况，AUTOHOLD的优势就会体现出来，再也不用频繁地踩刹车、拉手刹、P档、D档来回切换了。标致508同样也有机会配备此项高科技装备，然而国产车型考虑到成本等原因还是最终放弃了电子手刹，这对于标致508来说多少是个遗憾。

　　标致508、新索纳塔以及新迈腾的前后悬都采用相同的麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架的组合，三款车都更多的偏向舒适性，标致508的表现尤为明显。新迈腾由于车身轴距的加长也直接导致了运动性能的散失，虽然悬挂依然很软，但加长的轴距对操控的影响也十分明显，它再也不是当年引以为傲的运动型中型车的代言者，而是现在舒适性商务派的传承者。

车型信息 备注： ●  标配 ○  选配 -  无

标致 508

大众 迈腾

现代 索纳塔八

车款信息

标致 508[2011款] 2.3L自动旗舰版

大众 迈腾[2012款] B7L 1.8TSI DSG 豪华型

现代 索纳塔八[2011款] 2.4L DLX自动尊贵版

有奖报错 - 发动机/变速箱
发动机描述：	2.3L 171马力 L4	1.8T 161马力 L4	2.4L 180马力 L4
发动机型号：	-	EA888	-
排量(L)：	2.3L	1.8L	2.4L
汽缸容积(cc)：	2253	1798	2359
工作方式：	自然吸气	涡轮增压	自然吸气
汽缸数(个)：	4	4	4
汽缸排列形式：	直列	直列	直列
每缸气门数(个)：	4	4	4
压缩比：	10.8:1		-
最大马力(ps)：	171	161	180
最大功率(kW/rpm)：	126/5875	118/5000-6200	132/6200
最大扭矩(N·m/rpm)：	230/4150	250/1500-4500	231/4000
升功率(kW/l)：	54.78	65.56	55.0
燃料：	93号汽油	97号汽油	93号汽油
供油方式：	电喷	缸内直喷	电喷
缸盖材料：	铝合金	铝合金	铝合金
排放标准：	国四	国四	国四
变速箱简称：	6挡手自一体	7挡DSG	6挡手自一体
挡位个数：	6	7	6
变速箱类型：	手自一体	DSG	手自一体

　　点评：迈腾在同级车型中技术的领先性是其他车型不能及的，TSI+DSG的动力总成、电子手刹、AUTOHOLD等技术彰显了迈腾的优越性，这一点标致508和新索纳塔显然也无法与之相比。当然，只喝97号的新迈腾在日后的用车成本和养护方面也要大大超过这两个对手。

　　总结：从价位上来看，新索纳塔、标致508在同级车型中拥有很强的价格优势，16.69万和16.97万的起步价有着很强的杀伤力，即使是顶配车型价格也不过25万，而且配置也相当令人满意。相比之下，新迈腾在价格、配置方面确实没有任何优势，如果单纯在价格方面考虑的话，我想更多的消费者愿意选择标致508。

　　价格只是消费者购车一个方面，也并未完全的决定因素，特别是对中高级车用户来说，品牌也是很多消费者考虑的因素。大众入主国内汽车市场较早，有着很强的市场号召力，而现代和标致品牌的影响力恐怕还比不上大众。而在此之前，标致并未在中国市场推出中级车，508这个新手的各方面素质还有待观察。

　　此外，新索纳塔和标致508时尚、个性化的外形设计虽然别树一帜，但新迈腾大气、豪华的外形毕竟更符合中高端商务车的定位，也更符合中国雇主们的口味。作为中高级车市场的新人，标致508显然要背负更多的压力，而新索纳塔同样也肩负着振兴韩系中级车的重任，新迈腾加长之后能否取得令人满意的成绩，我们也非常期待市场给出的答案。

版权声明：本文版权为搜狐汽车所有。转载请务必注明出处和作者。

解决选车问题 -→ 请返回“搜狐汽车·帮你选车栏目”