看来，公务车的采购动真格了！

　　今年初，由中共中央办公厅最新下发的《党政机关公务用车配备使用管理办法》（下称《办法》）明确规定，“坚持公务用车18万元、1.8L排量双重限制”的标准。

　　很早以前，在收到这个风声的时候，我就把它改编成了一个短信，发给了几位汽车老总，他们很快回复了我。在客套的感谢话语之间，我明显感觉到他们内心的惊诧不已，随后，他们很正式地告诉我，他们已着手应对。

　　说实话，我真没料到，一则简单的通知竟有如此之大的影响。一直以来，我对林林种种的各类通知不以为然（因为实在太多了），尤其是对公车采购方面的各种办法更是视若无睹。因为我们在路上能够见到的高端公务车实在太多了。

　　然而，这一次，广州的汽车经销商们很快就反馈给我们，因为这一道规定，使得雅阁、凯美瑞、天籁等原本公务车市场的主力车型都受到了影响。

　　参照此前国家在2004年下发的公务车配备标准，当年规定公用车采购的排气量是2.0L起步，价格最高也可以去到25万元。在该政策影响下，以雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特等代表的主流中高级轿车自然而然成为公务用车的首选。

　　但是，今年新出台的1.8L和18万元的“两道门槛”，使得目前绝大多数主流中高级轿车全部超标。我们可以一一数过来，譬如说新帕萨特，虽然排量达标，但1.8TSI最低指导价也高达21.88万元，价格上明显超标；雅阁、凯美瑞、天籁由于排量都是2.0L以上（含），则直接不纳入采购范围；还有蒙迪欧、君威、君越、新索纳塔、睿翼、雪铁龙C5、标致508等，这些主流的中高级轿车同样也受到影响。

　　为何今年公务车的采购设置1.8L和18万元的双门槛？我不知道。但是，从该政策的指导下，相信大多党政机关采购的公务车在价格上会有所控制，此外，包括广汽传祺、奇瑞等自主品牌才有更多机会参与庞大的公务车采购中来。貌似对自主品牌汽车企业来说，是个大福音。

　　不过，我也不是很乐观。为什么在设置这两道门槛时，不把价格再定低一点？如果当初把18万元的价格控制在12万元以内，那相信会是自主品牌大举进入公务用车的时机。

　　今天来看，我们自主品牌车厂生产出来的汽车，无论从造型上，还是质量上，都和五六年以前大大不同，几乎各个方面都有很大提高，进入公务车的采购名单，我想，至少不会太影响工作，也不会太丢面子。

　　长期以来，我们都提公务车采购要对自主品牌倾斜，这个说法提了太多年了，我不想在很多年以后，我们依旧只是在口头上提提。若是让“广汽传祺们”真正幸福起来，相信有关部门可以去做的，还有更多。