8月17日，本报曾报道了关于车载锂电池成本的文章（《日本预测：2015年车载锂电池成本将降2/3》）。文章称，韩国LG化学生产的车载电池报价已经接近3万日元/千瓦时（目前的普遍价格为10万~20万日元/千瓦时）。对于这样一个充满诱惑的价格，很多大型车企纷纷表示了兴趣。

　　就在报道传出一周后，记者的消息称，美国当地时间8月24日，通用汽车与韩国LG集团签署了一份合作协议，称双方将就电动车展开合作。

　　根据通用汽车的声明，通用汽车将借助LG在电池及其他相关系统领域的专业技能与经验，拓展电动车产品的数量与类型，而LG作为汽车解决方案供应商，也将通过本次合作拓宽其产品阵容。双方的研发团队在汽车电气化领域的核心元件、汽车架构和平台等方面将进行更多合作。

　　借LG加强研发能力

　　通用汽车新闻发言人Kevin Kelly在接受媒体采访时特别强调：“电池系统的研发需要双方的协作才能完成，这对我们来说是非常重要的。”

　　据了解，通用和LG的协议是在通用通过A123项目两周后签署的。而这个A123项目是一个关于电动车的计划，它是由一个电池供应商向通用提供完整的电池组或者为正在研发中的电动车提供电池。在这个过程中，通用很少参与电池的研发。

　　然而就在这个项目确定不久，通用副总裁Stephen Sirsky 宣布了一个新的计划，通用决定去建立、购买或者与别人合作研究各种可能的商业模式，以便为消费者和投资人带来最大的利益。Kelly评价道，这是新商业理念中非常重要的一部分。

　　分析人士称，通用通过A123计划，可以迅速实现电动车的量产，而通过和LG的合作，可以大大提高自己在电动车，特别是电池技术上的能力。“通用-LG的合作致力于让双方的工程师团队去研发‘关于电气化的一系列解决方案’，比如弱混、中混、插电式混合动力以及‘其他技术’。”Kelly的话也验证了分析人士的猜测。

　　双方称，合作后的第一辆电动车何时亮相将视市场情况而定，不过可以肯定的是通用的电动车将会被出售到全球市场中。

　　LG的野心

　　然而据消息人士称，此次通用与LG签署的协议并不涉及下一代Volt。这似乎让外界对双方的合作充满了疑惑。“不过，LG将向通用提供生产混合动力需要的电池单元。”Kelly说道。

　　通用和LG协议的签署，增加了通用汽车的电动车数量和种类。因为通用可以在其电池及其他系统中采用LG经过检验的电池单元。对于LG来说，合作也拓宽了它的消费人群。4月份，LG化学刚刚在韩国成立。它被称为世界最大的电动车电池研发机构。报道称，工厂每年可以为10万辆电动车提供足够的锂离子电池。而随着明年年底韩国和美国工厂的建立，LG化学部门的电池产能将在2013年满足35万辆电动车的需求。

　　LG化学预计，到2015年LG公司将占世界电动车电池市场25%的市场份额，每年仅在纯电动和插电式混合动力电池方面的收益就达36.7亿美元。并且，LG公司首席运营官Juno Cho表示：“这对LG来说具有战略意义，我们将为通用成为全球电动车市场的领导者提供帮助。”据了解，除了通用外，LG化学也将为即将上市的福特福克斯纯电动车提供电池。

　　“双方的战略合作还将涉及关于未来的交通运输解决方案。”通用汽车副总裁Girsky表示，“如果我们能和好的供应商合作，就能让消费者得到最新的节能技术，并且我们也将节省时间和研发的投入。”不过，Kelly表示：“现在还很难预计与LG集团的合作会投入多少时间和资金。”

　　削减成本是目的

　　据了解，通用汽车与LG的伙伴关系可以追溯到LG为雪佛兰Volt沃蓝达和欧宝Ampera车型供应电池，当时双方还合作生产了一批雪佛兰科鲁兹示范电动车。这些车辆曾用作G20韩国首尔峰会期间官方车辆。

　　“此次双方的合作是建立在此前Volt和Ampera成功基础上的。”Kelly评价道。

　　Pike Research机构的高级分析师John Gartner在接受《汽车观察》杂志采访时说，通用汽车和LG集团联合设计和开发电动汽车的计划，对于降低汽车制造成本具有重要作用。因为，就在通用和LG联手前，福特和丰田、丰田和特斯拉、特斯拉和戴姆勒都是通过类似的合作来快速降低电动车成本的三个例子。

　　另外，随着全球诸多限制排放和油耗法规陆续出台，迅速提升技术的市场化速度至关重要。比如，美国政府近期出台的企业平均油耗新标准中提出，到2025年，企业百公里平均耗油要下降到54.5升。其中，零排放、零油耗的电动车将对达到该标准发挥重要作用。

　　“通过战略性合作，通用正在努力满足日益严格的美国燃油经济性法规，”Edmunds.com的主要经济学家Lacy Plache说，“通过与顶尖的供应商合作，通用不仅能有效节省研发费用也能借助LG在电池和其他相关系统领域的专业经验，增加其电动汽车的数量和种类。