今年，自主品牌形势不乐观，有人收缩战线，而长城汽车反而逆势显出优势，今年却是长城汽车增兵拓土的一年。

　　8月25日，长城汽车好事成双，天津基地启动、哈弗H6上市同步而行。长城汽车计划借哈弗H6将产品线延伸到城市SUV领域，通过规模效应加快发展步伐。

　　根据规划，长城天津工厂占地面积约5350亩，具备四大功能：生产40万辆整车；进行CKD/KD件的生产；成为零部件汽车工业园；打造成出口物流生产基地。2015年项目全部建成后，天津工厂将生产多款SUV和B级轿车，预计产值过千亿。代表长城向上延伸的车型“腾翼C50”将于今年10月上市，其生产地为天津基地。

　　今年是长城汽车转型的关键年，业内普遍较看好长城汽车。今年上半年，自主品牌销量及市场占有率双双下滑，长城汽车业绩良好、一骑绝尘。来自四大自主品牌车企的公开数据显示，长城汽车（02333.HK）上半年净利润18.12亿元，同比增长109%；吉利汽车（00175.HK）实现净利润9.376亿元，同比增长17%；江淮汽车(600418.SH)上半年净利润约5亿元，同比微增2.2%；比亚迪（002594.SZ）上半年净利润2.75亿元，同比下降88.63%。

　　当谈及长城汽车稳步增长的原因时，长城汽车董事长魏建军表示：“我们企业的战略叫‘聚焦’。十年之内，长城汽车都围绕着皮卡、SUV和轿车业务。轿车不会做很多的系列，将集中于两个平台，以使这一平台实现更少量化、更精。”按照长城的产品规划，2011年至2012年，推出12款整车产品；在品牌战略方面，在“长城汽车”的企业品牌下，逐渐将SUV、皮卡、轿车分别聚焦为“哈弗”、“风骏”、“腾翼”三个品牌。另据了解，目前，在长城三个品类的车型中，未来皮卡的增长比较有限，在保持SUV增速的同时，长城在轿车方面的成功具有决定因素。长城在轿车业务板块，2010年的销量为12.3万辆，占有率仅为1.3%，规模和基数很小。

　　此外，长城汽车将坚守国内、国际市场并进的战略。“进入海外高端市场是我们的价值所在，”魏建军强调：“长城汽车下一步的重点是意大利、英国、澳大利亚等海外市场。”面对长城汽车过于低调的疑虑，魏建军解释说：“长城汽车不是没有野心，只是不可能立刻成为世界知名品牌，走一步才能看到下一步怎么走。自主品牌汽车面临一系列挑战，而长城正逐步体现稳健效益。”